The Blog

Тайгър се връща

2010-02-18T12:42:00.002+02:00

Тази снимка е направена вчера сутринта във Флорида. Голфърът явно е започнал отново да тренира, облечен с неизменната екипировка на Найк.

Мико спечели снежното рали

2010-02-14T20:42:00.004+02:00

Мико Хирвонен (Ford) спечели рали „Швеция”, първи кръг от Световния рали шампионат. Себастиен Льоб (Citroen) остана на 42,3 секунди зад него, а Яри-Мати Латвала (Ford) допълни челната тройка.

Хирвонен стартира третия последен ден на рали „Швеция” с аванс от 16,6 секунди, след като в събота следобед Льоб имаше проблеми с гумите. На фона на петте етапа и 100-те километра, оставащи до финала, разликата между двамата не изглеждаше особено голяма, но лидерът на Ford отказа своя конкурент още на втората отсечка тази сутрин, след която прибави към аванса си нови 7,3 секунди. „Реших да спря да се боря”, заяви Себ на финала й. „Няма промяна. Дори и когато карам на ръба и не правя грешки, той е по-бърз от мен. Предпочитам да не рискувам и да завърша втори.”

Едно добро начало

Въпреки че Льоб се отказа от битката за първото място, Мико не върна газта в оставащите три отсечки и завърши рали „Швеция” с 42,3 секунди аванс, като по този начин стана първият WRC пилот, спечелил 25 точки в един старт. От 2010 г. ФИА въведе нова точкова система в шампионата, като първият взима 25, вторият - 18, а третият – 15. Пилотите, класирали се от четвърто до десето място, получават съответно 12, 10, 8, 6, 4, 2, и 1 точки.

„Фантастично, абсолютно фантастично”, заяви на финала Хирвонен, който обеща тази година да бъде значително по-агресивен от миналата и най-накрая да се пребори със Себ за титлата. „Сега вече съм наистина щастлив, особено след тези отсечки. Бяха изключително тежки за гумите. Не може да си представите колко нервен бях на последния етап.”

"Това е перфектно начало на годината. Никога преди не съм печелил първия кръг, но след миналия сезон определено мога да кажа, че натрупах много опит. Смятам да продължа по този начин. В Мексико ще бъде съвсем различно, но вече нямам търпение да стартираме там.”

Втория ешелон

Другите двама заводски пилоти на Ford и Citroen също водеха много оспорвана битка по снежните отсечки в „Швеция”. Първоначално Дани Сордо (Citroen) имаше аванс, след като Яи-Мати Латвала изпитваше сериозни затруднения с настройките на своя автомобил, особено в петък. Постепенно обаче финландецът вдигна темпото и започна да притиска Сордо, като в крайна сметка мина пред него един етап преди края на съботния ден.

Причината за това обаче бе нелепата грешка, която Дани и неговият навигатор Марк Марти допуснаха преди старта на отсечката – допълнителният панел пред радиаторите на C4 WRC не бе свален и испанецът трябваше да спира в етапа, за да го отстрани. По този начин разликата между двамата стана повече от минута и днес Сордо нямаше никакъв шанс да си върне третото място.

Формула 1 във WRC

Началото на сезон 2010 в Световния рали шампионат бе очаквано с огромно нетърпение не само заради дългата зимна пауза, но и заради трима от участниците, попаднали в стартовия списък на рали „Швеция” – дебютанта Кими Райконен (Citroen Junior), „пенсионирания” Маркус Грьонхолм (Stobart Ford) и частника Петер Солберг, който получи своя нов Citroen C4 WRC в края на януари. И за тримата обаче снежните отсечки около Карлщад се оказаха пълни с неприятни изненади.

Райконен се прости с всички шансове да спечели първите си точки във WRC още в петък, когато изгуби близо половин час в опитите си да измъкне своя C4 WRC от преспите на „Виген 2“. Някои малки грешки в събота допълнително забавиха бившия пилот от Формула 1 в събота, но в крайна сметка той стигна до финала при дебюта си във WRC, макар и на повече от половин час зад победителя. И ако според мнозина този резултат е пълен провал, то за по-информираните е напълно очакван с оглед липсата на опит у финландеца и факта, че рали „Швеция” е едно от най-трудните състезания в календара. Представянето му на „Фредриксберг 2” обаче съвсем не бе очаквано, тъй като Райконен завърши етапа с престижното шесто време.

Двамата шампиони

Неговият сънародник Маркус Грьонхолм също бе център на вниманието в Швеция не само заради завръщането си във WRC, а и защото той е печелил цели пет пъти надпреварата. Грьонхолм обаче не се чувстваше комфортно с автомобила на Stobart в петък сутрин и започна постепенно да изостава от лидерите. За капак на всичко в шестата отсечка проблем с електрониката на Ford Focus RS WRC 08 му коства 12 минути, а в събота спука гума при второто минаване на „Варгасен”. Единствената утеха за него бе това, че спечели „Саген” – неговата най-любима отсечка, на която е кръстен и ресторантът му, но в крайното класиране Грьонхолм остана извън първите двайсет.

Подобна бе и съдбата на Петер Солберг, макар че той намери място в зоната на точките. Норвежецът се препъна още на суперспециалния етап в четвъртък, когато се завъртя и изгуби цели 18 секунди. В опитите си да навакса изоставането Солберг натисна здраво газта в петък, но излетя от пътя на „Ликенас 2”, а малко по-късно дори удари Матю Уилсън (Stobart Ford). Загубените близо 5 минути го пратиха извън първите двайсет, но в събота и неделя Петер бе на ниво и се пребори за деветото място на финала.

В зоната на точките

Заради грешките на Райконен, Грьонхолм и Солберг, но и заради изключително стабилното си каране, Себастиен Ожие (Citroen Junior) финишира на престижната пета позиция и то още при дебюта си в Швеция и едва във второто си снежно рали. На повече от минута зад него завърши шестият Хенинг Солберг (Stobart Ford), за когото това бе първо състезание с новия навигатор Илка Минор, която за последно участваше във WRC с Манфред Щол през 2007 г.

Очакваният двубой за седмото място между Матю Уилсън и Мадс Йостберг за съжаление така и не се състоя, тъй като тази сутрин частният пилот на Subaru отново имаше проблеми, в случая със спирачките на Impreza WRC2007. Уилсън с лекота запази седмата си позиция, а Йостберг завърши осми, на близо минута и половина зад него. Петер Солберг и Пер-Гунар Андерсон (Skoda Fabia 2000) допълниха челната десетка, като по-този начин бившият заводски пилот на Suzuki и двукратен шампион при джуниърите спечели победата в новсформирания S-WRC шампионат. Осемнайсетият в общото класиране Патрик Флодин (Subaru Impreza WRX) се пребори за първото място в категорията на серийните автомобили.

Следващият кръг във WRC е рали „Мексико” (5-7 март). За тогава е планиран и официалният дебют на Кен Блок в Световния рали шампионат.
Източник: ams.bg

Рали Швеция, крайно класиране:

Класиране при пилотите след Рали Швеция:

Класиране при отборите след Рали Швеция:

Рали Швеция, ден 2: Стратегическа битка

2010-02-13T21:37:00.003+02:00

Мико Хирвонен (Ford) продължава да е начело и след втория ден на рали „Швеция”. Финландецът увеличи аванса си спрямо световния шампион Себастиен Льоб (Citroen) на 16,6 секунди пет етапа преди финала.

По време на сутрешните преминавания Хирвонен и Льоб поддържаха сходно темпо, като французинът дори стопи на 4,2 секунди авансът на своя съперник. При следобедните обаче Мико имаше съществено предимство, което бе до голяма степен следствие от стратегията, която той избра. Лидерът на Ford, както и всички останали пилоти, смениха гумите си по време на обедния сервиз и стартираха с нови на „Варгасен 2” (първата отсечка следобед). За втората „Саген” Мико използва и двете резервни отпред, като благодарение на тях спечели близо 10 секунди спрямо Льоб. Стратегията на французинът обаче бе по-различна. Той запази двете нови гуми за третата „Фредриксберг”, но вместо да навакса изоставането си, изгуби още толкова време.

„Не се получи”, коментира световният шампион след „Фредриксберг”. „Предните ни гуми бяха нови, но задните – напълно износени и автомобилът буквално не ставаше за каране. Нямаше как да натискам, просто следвах пътя, никакви атаки. Задната част на автомобила не слушаше предната, дори и след като се опитах да износя нарочно предните гуми. Оказа се, че когато си с две нови гуми отпред и две стари отзад е много по-лошо отколкото да си с четири износени”. Все пак Себ навакса 6,4 секунди от пасива си в последния етап и завърши деня на 16,6 зад своя основен конкурент, като до края на надпреварата остават приблизително 100 състезателни километра.

Проблемите на Citroen във „Фредриксберг” обаче не спряха до тук. Третият от сутрешните минавания Дани Сордо, който удържаше атаките на Яри-Мати Латвала почти през целия ден, бе принуден да спре в отсечката, за да изчисти снега от предницата на своя автомобил, тъй като заради лошото охлаждане двигателят на C4 WRC прегря. В резултат Дани изгуби повече от минута, а Латвала се изкачи на трето място с 51,4 секунди аванс.

Маркус Грьонхолм се отказа от битката за подиума още в шестия етап вчера, когато изгуби близо 13 минути заради проблем в електрониката на Ford Focus RS WRC 08. "Пенсионираният" световен шампион обаче започна отлично втория ден с поредица от силни времена, но отново нямаше късмет и спука гума при второто минаване на „Варгасен”. Единствената утеха за него бе това, че спечели „Саген” следобед – неговата най-любима отсечка, на която е кръстен и ресторантът му. „Победата тук означава много за мен. Дойдохме именно за тази отсечка и я спечелихме. За съжаление обаче състезанието не върви добре за нас” коментира Маркус, който се намира на незавидната 29-а позиция.

Подобна бе и съдбата на Кими Райконен (Citroen Junior), който вчера изгуби близо половин час докато вадеше своя Citroen C4 WRC от преспите на „Виген”. Днес първото минаване на „Саген” се оказа проблемно за финландеца, когато на последния обратен завой той загаси двигателя и излетя за кратко от трасето. В предпоследната отсечка за деня обаче Кими показа впечатляваща скорост и завърши шести, изпреварвайки далеч по-опитни от него пилоти като Хенинг Солберг (Stobart Ford) и Мадс Йостберг (Subaru Impreza WRC). В общото класиране обаче световният шампион във Фомула 1 за 2007 г. е на 35-а позиция.

Себастиен Ожие (Citroen Junior) продължава да се движи пети, въпреки че завърши първия етап днес без задно крило и трябваше да изчака чак до обедния сервиз, за да получи ново. Шампионът в J-WRC за 2008 г. също заложи на стратегията, която подведе Льоб, но дори увеличи преднината си спрямо шестия Хенинг Солберг (Stobart Ford) на повече от минута. Много оспорвана битка за седмото място водеха днес Матю Уилсън (Stobart Ford) и частният пилот на Subaru Мадс Йостберг. Двамата на няколко пъти си разменяха позициите, като в крайна сметка британецът има 13,2 секунди аванс преди последните пет етапа утре.

Петер Солберг (Citroen C4 WRC), който вчера допусна няколко сериозни грешки, най-накрая влезе в ритъм и прогресира до деветото място. Челната десетка, която според новия правилник ще е определяща за разпределението на точките, допълни бившият заводски пилот на Suzuki Пер-Гунар Андерсон (Skoda Fabia S2000). Шведът води убедително в категорията на суперите, като вторият Андреас Микелсен (Ford Fiesta S2000) е на 43,6 секунди зад него.

Третият последен ден на рали „Швеция” включва пет етапа (две отсечки с по две преминавания и една с едно) с обща дължина 101,05 километра. Мико Хирвонен стартира на „Рамен в 07:52 (08:52 българско време), а предварителните резултати ще станат ясни малко след 13:10 (14:10).
Източник: ams.bg

Рали Швеция, класиране след ден 2:

Рали Швеция, ден 1: Мико най-добър в началото на сезона

2010-02-12T21:55:00.005+02:00

Мико Хирвонен (Ford) е начело след първите седем етапа на рали „Швеция“, като авансът му спрямо втория Себастиен Льоб е 8,4 секунди. До края на деня остава единствено суперспециалният „Карлщад“, който стартира в 20:00 (21:00 българско време)(След него авансът на Мико вече е 6,2 секунди - бележка на Vasko).

Льоб започна деня с две етапни победи сутринта и водеше колоната след първите минавания по отсечките. При вторите обаче на много места снегът бе изчистен и се бяха образували коловози, които затрудниха световния шампион повече, отколкото Мико. Финландецът нанесе своя решителен удар в петата отсечка „Ликенас 2“, където бе с цели 10,8 секунди по-бърз от Себ, и оглави класирането. Преди последния етап за деня – суперспециалния „Карлщад“, Хирвонен има 8,4 секунди пред втория Льоб.

„Като цяло е добре“, коментира Мико в края на деня. „В последния етап от сутрешните преминавания намерих верните настройки и точния ритъм, като се опитах да запазя това темпо до края. Преднината ни не е голяма, но пък и не мисля, че първата стартова позиция утре ще представлява някакъв проблем.“

Дани Сордо (Citroen) единствен поддържаше темпото на двамата претенденти за шампионската титла и завърши на 12,2 секунди зад Хирвонен и само на 3,8 зад своя съотборник. Вторият пилот на Ford Яри-Мати Латвала също имаше проблясъци, но само моментни. Финландецът не беше доволен от настройките на своя автомобил сутринта, но след съответните корекции успя да спечели шести етап. В крайна сметка обаче той остана на повече от половин минута зад лидера.

Първият ден на рали „Швеция“ се оказа абсолютен кошмар за трима от най-популярните състезатели специално за този старт. Петкратният победител в надпреварата Маркус Грьонхолм (Stobart Ford) се прости с надеждите си за по-предно класиране, след като 2,3 километра след началото на шестата отсечка получи повреда в електрониката на своя Ford Focus RS WRC 08. Финландецът все пак успя да рестартира автомобила, но изостана с цели 12 минути. Неговият сънародник Кими Райконен (Citroen Junior) също се препъна при второто минаване на „Виген 2“. Няколко километра преди финала световният шампион във Формула 1 за 2007 г. се заби в една от преспите край пътя и изгуби 26 минути преди да продължи.

Проблемите на Петър Солберг (Citroen C4 WRC) също бяха впечатляващи. Норвежецът, който вчера изгуби близо 20 секунди заради грешка в суперспециалния етап, не бе доволен от темпото си при сутрешните преминавания, но истинските мъки за него започнаха в първата следобедна отсечка. Бившият световен шампион излетя от пътя 12 километра след старта и изгуби близо четири минути преди да се върне на трасето. В този момент Матю Уилсън (Stobart Ford) се залепи зад него, но малко по-късно го изпревари, след като Солберг допусна нова грешка. Проблемите на двамата обаче далеч не бяха приключили. Уилсън изгаси своя автомобил в един от последвалите завои и Петер, решен да навакса част от закъснението си, се заби в него. Двамата все пак продължиха, но Солберг се прости с надеждите за подиум, след като се смъкна на 14-а позиция.

Грешките на част от водещите пилоти позволиха на Себастиен Ожие (Citroen Junior) да се изкачи на пето място, въпреки че изостава с повече от минута зад Хирвонен. Хенинг Солберг (Stobart), за когото това е първо състезание с новата навигаторка Илка Минор, финишира шести, а неговият съотборник Матю Уилсън - седми въпреки инцидента с Петер Солберг.

Мадс Йостберг (Subaru Impreza WRC) имаше проблеми с двигателя и загуби повече от три минути, но задържа осмата позиция заради грешките на голяма част от конкурентите. Челната десетка допълниха двамата участници в новосформирания S-WRC шампионат за S2000 автомобили Пи Джей Андерсон (Skoda Fabia S2000) и Яне Тоухино (Ford Fiesta S2000).

Вторият ден на рали „Швеция“ включва осем етапа (две преминавания по четири отсечки), чиято обща дължина е 117,76 км. Мико Хирвонен ще поведе колоната на „Варгасен 1“ в 07:58 (08:58 българско време).
Източник: ams.bg

Рали Швеция, класиране след ден 1:

Снимка на деня

2010-02-06T21:22:00.003+02:00

Кайт (или Каут) дава преднина за Ливърпул в дербито на Мърсисайд днес. "Червените" спечелиха с 1:0.

Невероятният Гути!

2010-01-31T11:41:00.003+02:00

Забележете, какъв пас направи Гути във вчерашния мач на Реал срещу Депортиво Ла Коруня.

Баха “Россия - Северный лес 2010”

2010-01-29T18:55:00.002+02:00

Единственото скоростно оф-роуд състезание в света, което се провежда на сняг и лед, ще стартира в края на февруари.
Баха “Россия - Северный лес 2010” е втори кръг от Международния шампионат на FIA за крос-кънтри баха, първи кръг от руския рали-рейд шампионат и първи кръг от латвийския рали-рейд шампионат.
Престижната международна надпревара е единствената в рали-рейда, която заменя жегите и пясъка на пустините със студа, снега и леда на Северна Русия, близо до Санкт Петербург. Състезанието е тип “баха”, но отворено само за автомобили, където по навигационна книга няколко пъти се кара в гигантска обиколка за най-добро време.
Историята на Баха “Россия - Северный лес” датира от 2003 г., като участие в нея традиционно взимат руските звезди на световния рали-рейд като Борис Гадашин, Руслан Мисиков и Леонид Новицкий, както и ветерани в рали “Дакар” от ранга на Кристиан Лавей, Доминик Оазо и Мирослав Заплетал.
Тазгодишното издание на Northern Forest ще се проведе от 26 до 28 февруари, а списание OFF-road BG е медиен партньор на състезанието за България. Повече подробности за състезанието може да откриете в сайта на организаторите www.northern-forest.com, а репортажи на живо от събитието ще може да откриете в marathonrally.com, включително и в българската секция, която стартира в началото на февруари.

Източник: Агенция Speed-Press Press Release

Ето така се коментира гол

2010-01-24T00:42:00.001+02:00

Адът в Хаити през погледа на една българка

2010-01-15T23:45:00.002+02:00

“Маме, вие може би още не знаете, но тук стана едно голямо земетресение. Спокойно, добре съм”, пише Ралица Константинова на своите родители минути след опустошителния трус в Хаити.

“По улиците има трупове и е страшно”, гласи следващото й електронно писмо. Но Ралица не приема предложението да я евакуират безплатно като жител на страна от ЕС. Предпочита да остане да помага на бедстващите в Хаити. Онзи ден отишла да се записва за доброволец към ООН, Международния Червен кръст или “Лекари без граници”. Ралица дори изпрати отворено писмо до премиера Бойко Борисов, с което моли за помощта на България за бедстващата страна.

Късно снощи успя да се свърже с родителите си, за да им каже, че Порт-о-Пренс започва да се съвзема. Проблемите идвали основно от липсата на ток и телекомуникации.

“Тя живее в една къща с хора от 5-6 други държави. И само ние не сме в списъка на помагащите”, обяснява баща й Петър Герасимов.

Районът, в който е домът на Ралица - Петионвил, е предградие на столицата Порт-о-Пренс. Само разположението му - на стръмен склон, спасява къщите в Петионвил от пълна разруха. Но загиналите от силния трус са навсякъде. "Сега там е много опасно. Има опасност от епидемии заради липсата на вода", тревожат си родителите.

Ралица е културен антрополог и работи по докторантурата си в Хаити. Довършва образованието си в университета в Питсбърг, след като завършва в Нов български университет. Тя изследва културните връзки между ООН и населението в невралгични части на света. Работила е и в Косово, а от Питсбърг я пращат и в Хаити.

Продължението тук.

Певиците на Слави новите тв водещи

2010-01-08T22:58:00.003+02:00

Свърши телевизионната кариера на Азис.

“Ти не знаеш ли, че шоуто спря? Другата седмица пускам новата си песен и пак се връщам към музиката. Вече няма да се занимавам с телевизии, които се гледат случайно. Ако отида някъде, ще е само в национална”, каза вчера тв водещият.

Още по-бързо залезе тв изявата на друг популярен певец - Светльо Витков от “Хиподил”. Той е свален като водещ на шумно рекламираното предаване по PRO.BG “Точно така” и на негово място се търси друго лице.

Провалят ли се певците, когато изоставят едната сцена и се качат на по-голямата, наречена малък екран?

Не веднага. А заради популярността им продуцентите продължават да разчитат на тях.

Най-големи надежди засега се залагат на Александра Раева - бившата вокалистка на Слави Трифонов. Тя заедно с Мария Игнатова ще води риалити шоуто “България търси талант” по Би Ти Ви. То тръгва напролет с амбициите да е най-гледаното нещо в тв ефира, за да прибира лъвския пай от рекламите.

Раева напусна “Шоуто на Слави” през 2007 г., обвита в слухове за връзката й с Трифонов. Тя дълго мълча за личния си живот, след което се появи няколко пъти на светски събития с Христо Сираков. По-късно разказа за друг любим мъж - Камен Атов, с когото беше пред сватба. В началото на миналата година се раздели и с него. Затова пък през трите години тя се отдаде изцяло на музиката, като успя да се реализира и в модния бизнес. През септември 2007-а представи модната си марка АGGATA. Наскоро издаде първия си сингъл Baby съвместно с българския музикален тандем Star Tattooed.

Много вероятно е Раева да се окаже успешен водещ заради школата на Слави. Досега всеки, минал през нея, продължава с добра кариера.

Другата му беквокалистка - Деси Добрева, също се хваща с телевизия - започва да води “Полет над нощта” по БНТ за 3 месеца. Тя си тръгна от Слави, за да учи музика в американския колеж “Бъркли”. Преди това тук беше завършила Консерваторията. Още докато беше в САЩ, през 2006 г. Деси се омъжи за приятеля си от детинство Мартин. След като се върна, участва в конкурса за Евровизия, а миналото лято дори се кандидатира за евродепутатка от НДСВ.

Деси и Алекс имат опит от “Шоуто на Слави”, но Азис се хвърли в тв водите съвсем сам и неподготвен. Изобщо не са му помогнали многобройните участия на сцената. “Беше толкова различно от това да пееш пред хиляди хора - спомня си Васил. - Трудно ми беше да свикна с аутокюто, да говоря и чета правилно. Разликата от моята сцена и водещ е като земя и космос. Справях се само с камерите.” Според него хората никога не са го харесвали. “С мен се забавляват, и толкова. Аз не давам никакъвпример на младите. Докато се обличах като жена, може да съм бил по-забавен, но едва ли съм харесван от някого. Опитвам се обаче да не ми пука от тези неща.” В телевизиятаАзис се научава да е точен, дисциплиниран и да работи в екип. Но пък не прави нищо специално, за да чете правилно. Просто го може. Още в училище печели награди за най-добър четец. Преди време Азис мечтаеше да види в шоуто си Мадона, но в момента смята, че по-актуална е Сандра Бълок, която бе обявена за най-обичана актриса в света. Иска да я разпита за чисто човешки неща като например как ходи облечена вкъщи, как се облича, като спи, обува ли пантофи. Наясно е, че за много от нещата би го излъгала.

Продължението тук.

За истинските F1 фенове

2010-01-05T19:28:00.001+02:00

Производителят на часовници Graham-London, партньор на отбора във Формула 1 Brawn GP, пусна лимитирана серия Silverstone Trackmaster Year One за феновете на тима. Те съдържат парченца от моторния капак на двата болида, победили в Монца. Изключително интересна е техниката, по която са добити те. От капака на двигателя на двата болида с невероятна прецизност са били изрязани малки дискове, като това е направено под водна струя с високо налягане. 47-милиметровата каса, заобиколена от керамичен безел, крие в себе си напредничав механизъм и този уникален елемент – миниатюрното парченце от моторния капак под формата на 30-минутен тахиметър, разположен на 3 часа.
Версиите са с черен и бял циферблат и всяка от тях ще бъде произведена в 250 екземпляра.

Източник: Агенция Speed-Press Press Release

Стара къща

2010-01-04T20:52:00.003+02:00

Кандидат за "Господари на ефира"

2009-12-28T15:23:00.003+02:00

Обедната спортна емисия от днес. Не върви на институция като БНТ да правят такива гафове, с каквито изобилстваше първата половина на новините - проблеми със звука, никакъв синхрон между репортер и водеща, грешно поднесена новина (случаят с отбора от белгийската лига).

Сексът и градът 2: Официален трейлър

2009-12-24T13:14:00.001+02:00

Шуми се върна!

2009-12-23T01:09:00.004+02:00

Bild разпространи тази сензационна новина само преди половин час. Договорът ще бъде за една година, като първото състезание на Шумахер ще бъде на 14-ти март в Бахрейн.

Елена Гомес за FHM

2009-12-22T01:19:00.000+02:00

Самотен воин

2009-12-20T19:07:00.001+02:00

Снежно чудовище

2009-12-18T17:33:00.000+02:00

Часовник за вашето Порше

2009-12-15T00:08:00.002+02:00

Ателието Porsche Design подготви нова версия на своя автоматичен часовник Flat Six P`6310. Този път той е с черна каучукова каишка, циферблатът също е черен, но втората часова зона е изпълнена в оранжево, за да се подчертае връзката между инструмента на времето и автомобилите от легендарната марка.
Формата на часовника остава вярна на дизайна на джантите на истинско 911. Материалът е неръждаема стомана, а запасът за ход е 42 часа.
Желаещите да комбинират своя 911 GT3 RS с часовник Porsche Design Flat Six P`6310 на китката си ще трябва да прежалят приблизително 2450 евро.

Press Release: Агенция Speed-Press

Карикатура на деня

2009-12-06T23:05:00.002+02:00

Те са две и са свързани с водещите теми от последните дни.

Най-добрата английска група от Бийтълс насам

2009-12-05T15:17:00.003+02:00

Интересен коментар на The Sun по повод, изтеглените вчера противници на Англия за груповата фаза на СП 2010 в ЮАР. Чудя се, дали това ранно подценяване на падналия се жребий, няма да изиграе лоша шега на "Трите Лъва"...
Статията:
Best English group since The Beatles

Официално: Иван и Андрей с вечерно шоу

2009-12-02T18:17:00.001+02:00

Изглежда, че "Шоуто на Слави" и "Вечерното шоу на Азис" ще си имат нов сериозен конкурент в борбата за рейтинг в късните часове.

След като "Господари на ефира" намериха нов дом в лицето на bTV, Нова телевизия ще запълни тяхното място в програмната си схема със собствено вечерно шоу.

За никого не е изненада обаче, че главни герои в новото предаване ще бъдат Иван и Андрей, чието преминаване към екипа на Нова това лято, бе определно като "медийния трансфер на годината".

"Шоуто на Иван и Андрей" започва на 14 декември и ще се излъчва всеки делничен ден от 22:00 часа. Специални гости в първото издание ще бъдат музикантите от Simple Minds.

Повече в сайта avtora.com

Официално: Топката за СП 2010 в ЮАР

2009-12-01T02:59:00.002+02:00

Това ще бъде най-бързата топка, с която някога се е играло, споделят създателите. Самата топка се състои от осем сплетени панела, които могат да издържат на всякакви климатични условия.

Уникално видео: Падащ метеорит в ЮАР

2009-11-26T00:02:00.002+02:00

Ноемврийска вечер над Русе

2009-11-22T22:30:00.001+02:00

Що е то свободна журналистика?

2009-11-21T12:57:00.004+02:00

Все съм виждал свободна журналистика, но това, което видях в Sportline.bg, минава всякакви граници. Въпреки, че името на футболиста предразполага към заиграване, не може заглавие на новина в един от известните наши спортни сайтове, да изглежда по този начин. Поне според мен.

Забавно: Няма такъв смях

2009-11-21T12:37:00.001+02:00

Майтап: Маса и Алонсо закъсват в Калифорния

2009-11-18T01:37:00.003+02:00

Уникалната драма Египет - Алжир

2009-11-15T00:00:00.001+02:00

При 1:0 се класираше Алжир. При 3:0 - Египет. При 2:0, резултат, който се постигна с гол в 95-тата минута, ще се играе нов мач между двата отбора на неутрален терен в Судан. Победителят отива на световните финали в ЮАР.

Магически сутиен от Ultimo

2009-11-12T16:27:00.003+02:00

24 британски лири, никаква болка, раз-два-три и получаваш това, за което някои плащат огромни суми. Тайната на този сутиен е в добавените силиконови торбички, изработени от същите материали, от които се изработват и имплантантите за гърди.
Адресът на марката Ultimo e: Ultimo.co.uk

Notebooks design

2009-11-11T12:37:00.003+02:00

Чудесни предложения за това, как да изглежда вашият Notebook или Macbook, от фотографката Велислава Каймаканова:

Повече може да видите тук.

Лудият мач

2009-11-09T12:24:00.005+02:00

Приятели

2009-11-08T20:59:00.000+02:00

В името на футбола

2009-11-07T14:43:00.005+02:00

Фалиралият нискоразряден английски отбор Беркхъмстед обяви най-изненадващо, че са подписали с рокаджията Лиъм Галахър. Той се е съгласил на този странен трансфер с цел, набиране на средства за банкрутиралото отборче. 200 фена станаха свидетели, как най-изестният фен на Манчестър Сити се включи в игра и помогна на отбора си, да победи с 5:2 съперниците от Аркадиа Груп.
Босът на отбора Пол Смит разкрива още подробности: "Моята фирма наскоро ремонтира къщата на Лиъм и тогава ни хрумна идеята, да го привлечем в нашия тим. Трябваше да видите лицата на момчетата, когато дойде на тренировка.
По време на самия мач той надбягваше всички по крилото, даже имаше шанс на няколко пъти да отбележи. След мача останахме до 1 часа след полунощ, пийвайки и разказвайки си истории.
Лиъм намери време даже да изсвири няколко песни на момчетата. Беше страхотно"- завършва разказа си щастливият Пол.

Еволюции

2009-11-06T01:41:00.003+02:00

Новата "магическа" мишка на Apple

2009-11-02T01:31:00.001+02:00

Луси Лиу

2009-11-02T01:19:00.001+02:00

Експерименти

2009-11-02T00:06:00.001+02:00

Есен 2009 в Русе.

Рали Великобритания, ден 3: Льоб шампион!

2009-10-25T19:46:00.006+02:00

Себастиен Льоб (Citroen) спечели рали „Великобритания” и шестата си поредна титла. Малшанс извади Мико Хирвонен (Ford) от битката за първото място в предпоследния етап.

Дани Сордо (Citroen) завърши трети, макар и само на секунда зад финландеца, а бившият световен шампион Петер Солберг (Citroen Junior) се пребори за четвъртото място, което му гарантира и петата позиция в шампионата на пилотите.

Вечният втори

Рали „Великобритания” стартира така, както предполагаше разликата от една точка във временното класиране между Хирвонен и Льоб – с бясна битка между двамата по отсечките. В края на първия ден само 5,3 секунди деляха двамата, като лидер беше Себ. Съботната сутрин обаче поднесе неприятна изненада на Мико. По неясни причини неговият автомобил започна да се държи неадекватно и Льоб се откъсна на половин минута пред него.

Четири отсечки без обеден сервиз включваше последния трети ден на надпреварата в Уелс. Шансът на Мико да избие изоставането си бе минимален, но водещият пилот на Ford стартира с две етапни победи и се доближи на 18,2 секунди от първото място и титлата. Надеждите му да прекъсне серията на Льоб обаче приключиха в третата отсечка, когато фиксаторите за предния капак на неговия автомобил се откачиха. Хирвонен бе принуден да спре, за да го свали изцяло, което му струва повече от минута и на практика го извади от битката за първото място.

„Продъжавам да работя, за да съм по-бърз догодина”, коментира след последната отсечка разочарования Хирвонен. „Вече сме много близо до Себ, което ме радва, но в крайна сметка няма как да съм доволен от начина, по който завърши сезона.”

Рекордна шеста титла за Льоб

Откаченият капак на Мико позволи на Себ да върне газта в последната отсечка и да пресече триумфално финала на рали „Великобритания”, с което да спечели и шестата си поредна титла. След старта в „Австралия”, когато автомобилите на Citroen бяха наказани за нередности в окачването, задачата на Льоб да се пребори отново за шампионското отличие изглеждаше буквално непосилна, защото изоставаше с цели пет точки спрямо Мико. Прекрасното каране на неговия съотборник Дани Сордо в Испания, където Citroen постигна двойна победа, обаче върна Себ в играта и той се отправи към Кардиф с една точка пасив. И направи точно това, което се изискваше от него – с много бързо, но и абсолютно чисто каране победи Мико в прекия двубой за шампионската титла.

„Това бе един невероятен сезон. Започнахме много добре, а после, в средата му, загубихме всичко”, заяви новият стар шампион. „Напрежението беше огромно. Много съм щастлив, защото Мико наистина беше много силен. Двамата водехме изключително оспорвана битка през цялата година.”

Резултатите показват

Дани Сордо бе само на девет десети от второто място преди последния етап заради проблемите на Мико. Силите обаче не му достигнаха да се пребори за него, след като финландецът спечели отсечката, макар и само с една десета аванс. Въпреки това Дани може напълно основателно да се гордее както с представянето си във Великобритания, така и с карането си през целия сезон, защото не само че оказа невероятно ценна помощ на Льоб в Испания, а и на практика осигури втората поредна титла на Citroen при производителите.

Четвърти завърши Петер Солберг, който в Уелс бе номиниран от екипа на Citroen Junior. Световният шампион за 2003 г. стартира в петък с амбициите да се бори за победата, но явно липсата на достатъчно опит със Citroen C4 WRC му попречи да се конкурира със заводските си колеги. Не трябва обаче да забравяме, че неговият автомобил не е идентичен с тези на Себ и Сордо, което до голяма степен обяснява разликата. Въпреки това Солберг има сериозен повод за празненства тази вечер, защото финиширайки пред своя брат Хенинг (Stobart Ford), си гарантира петото място в шампионата на пилотите. И то при положение, че тази година кара със собствен тим и пропусна два кръга.

В зоната на точките

Две отсечки преди финала Себастиен Ожие (Citroen Junior) се движеше пети, но катастрофира на предпоследната „Порт Талбът” и отпадна. От неговите проблеми се възползваха двамата съотборници в Stobart Ford Хенинг Солберг и Матю Уилсън, завършили съответно на пета и шеста позиция.

Сезонът на Яри-Мати Латвала (Ford) завърши така, както и започна – с катастрофа. Финландецът, който скъса предна лява полуоска в петък, се движеше стабилно седми, но след финала на втората отсечка тази сутрин излетя от пътя. Задното окачване на неговият автомобил пострада при удара, като липсата на обеден сервиз постави под въпрос по-нататъшното му участие. В крайна сметка обаче Латвала се добра до финала и дори запази седмото си място. Конрад Раутенбах (Citroen Junior) допълни челната осмица.

Първа победа за Бринилдсен в P-WRC

Рали „Великобритания” постави финала и на Световния шампионат за серийни автомобили. Арминдо Араужо (Mitsubishi Lancer Evo 9) спечели предсрочно титлата, но този уикенд звездата бе Ейвинд Бринилдсен (Skoda Fabia S2000). Холандецът излезе начело още след първия етап и не допусна в нито един момент от надпеварата да бъде изпреварен.

Сезон 2009 в Световния рали шампионат приключи по наистина феноменален начин. Заслугите за това обаче са само и единствено на Себастиен Льоб и Мико Хирвонен. Именно на тях трябва да благодари ФИА, защото въпреки всичките й усилия, WRC оцеля, макар и само с два производителя.

Обзорът е на "Auto, Motor und Sport"

Рали Великобритания, крайно класиране:

Сезон 2009, крайно класиране при пилотите:

Сезон 2009, крайно класиране при отборите:

Рали Великобритания, ден 2: Всичко свърши за Мико?

2009-10-24T21:12:00.003+03:00

Себастиен Льоб (Citroen) увеличи на половин минута преднината си спрямо Мико Хирвонен (Ford) след втория ден на рали „Великобритания”. Ако французинът задържи първото място и в оставащите четири етапа утре, ще спечели за шести пореден път титлата при пилотите във WRC.

Льоб нанесе своя удар при сутрешните преминавания. В първата отсечка Мико Хирвонен бе най-бърз и се доближи само на 2,9 секунди от своя съперник, но във втората и третата Себ спечели съответно 10,2 и 11,9.

„Не съм сигурен, може би нещо не е наред, но не знам какво”, коментира Мико, поемайки към обедния сервиз. „Поради някаква причина съм много по-бавен от него. Опитвам, но просто не се получава”.

Екипът на Ford инспектира изцяло автомобила на финландеца, но така и не откри причината за неговите проблеми. „Прегледахме обстойно всичко, направихме пълен анализ, но не открихме нищо”, обясни тим-шефът Малкълм Уилсън в сервизната зона. „Сменихме окачването и на четирите колела, но това е рутинна процедура. Сменихме и катализатора, но старият беше наред. Всички данни от автомобила изглеждат ОК, така че за нас това е огромна мистерия. Наистина нямаме отговор.”

Ситуацията бе идентична и следобед. Мико спечели второто преминаване на „Ронда”, а Льоб – останалите две отсечки, като по този начин французинът се откъсна на 30,2 секунди пред своя конкурент.

„Много съм щастлив, това беше един наистина много добър ден, особено с тези два етапа сутринта”, заяви Себ след последната отсечка. „Сега (при следобедните преминавания) Мико беше по-бърз и разликата между нас не беше толкова голяма, но карах добре, не допуснах никакви грешки и утре ще стартираме като водачи.”

Вторият пилот на Citroen Дани Сордо също направи много силно каране днес и се утвърди на трето място, след като при сутрешните минавания Петер Солберг имаше проблеми с чистачките. Бившият световен шампион, който в Уелс представя Citroen Junior, допусна и една грешка в десетия етап, когато за кратко излетя от пътя. По този начин разликата между двамата, която сутринта бе една секунда в полза на Солберг, набъбна на 24, но в полза на Сордо.

Себастиен Ожие (Citroen Junior) продължава да се движи стабилно пети, въпреки че не бе доволен от силния дъжд и мъглата сутринта. „Определено не се забавлявам, когато трябва да караме при такива условия”, коментира французинът. „Вече не поемам никакви рискове, просто карам”. Тази стратегия явно се оказа успешна за Ожие, защото в края на деня разликата между него и шестия Хенинг Солберг (Stobart Ford) бе повече от минута.

Матю Уилсън запази седмото си място, а Яри-Мати Латвала (Ford), който вчера през почти целия ден трябваше да кара само със задно предаване заради счупена лява предна полуоска, се пребори с Конрад Раутенбах (Citroen Junior) за осмото. В категорията на серийните автомобили начело продължава да бъде единайсетият във временното класиране Ейвинд Бринилдсен (Skoda Fabia S2000).

Третият последен ден на рали „Великобритания” включва само четири етапа (две преминавания по две отсечки), но общата им дължина е 79,84 километра. Определящ фактор за крайните резултати ще бъде умението на пилотите да пазят своите гуми, тъй като в неделя няма да има обеден сервиз и те ще трябва да изкарат и четирите етапа с един комплект. Финалът е планиран за малко след 14:00 (16:00 българско време).

Източник: Auto, Motor und Sport
Рали Великобритания, класиране след ден 2:

Експерименти

2009-10-24T19:02:00.000+03:00

От разходката днес из Русе.

LIVE Рали Великобритания, ден 2: Мико стартира с проблеми

2009-10-24T13:18:00.003+03:00

Вчера стана ясно, че причината за повредите във фордовете на Латвала и Ал-Касими са полуоските на предните колела. И двата автомобила получиха идентични повреди и е цяло чудо, че Хирвонен е още в играта. Затова, през нощта беше ремонтирана спешно цялата предна част на форда на Мико. Сменено е цялото предно окачване и според Малкъм Уилсън (спортният директор на Форд Абу Даби) това е най-доброто, което е можело да се направи. Той даже се опита да открие и причината за тези повреди - а именно, добавена от организаторите стеничка, която да предотвратява "сечене" на един от завоите по трасето. Самата стеничка е била направена от доста остри каменни отломки, които може би са виновниците за този малшанс.
В момента Мико е по отсечките, но до колко автомобилът му е перфектен, никой не знае. След етап 6 кандидат-шампионът изостава на цели 25 секунди от Льоб.

FIA публикува промените за WRC догодина

2009-10-23T22:25:00.003+03:00

FIA публикува официално промените за Световния рали шампионат догодина. Част от проекторешенията бяха отложени за сезон 2011.
Световният съвет гласува корекциите в правилника вчера в Париж, най-съществените от които са:
Дистанция на скоростните отсечки - Догодина няма да има ограничения по отношение дължината на даден етап. Въвежда се обаче максимум от 80 километра между два сервиза. Дължината на дадено състезание ще варира между 300 и 500 километра.
Сервизен парк - Всяко състезание трябва да има минимум една основна сервизна зона. Организаторите могат да искат разрешение от FIA за промяната на локацията й по време на надпреварата. В допълнение сервизният парк ще трябва да бъде организиран така, че да осигурява достъп и откъм задната част на сервизите, като целта е зрителите да имат по-директен контакт с отборите.
Световен шампионат за производители - Всички автомобили, които се състезават, включително настоящите WRC машини, ще имат право да участват в Световния рали шампионат на FIA за производители. Регистрираните производители трябва да участват с минимум два автомобила във всички състезания и да използват хомологирани за 2009 г. автомобили.
WRC отбори (втори отбори) - Вторите отбори трябва да участват минимум в осем номинирани кръга с един или два автомобила, хомологирани преди 2009 г., като поне един кръг трябва да е извън Европейската икономическа общност и Турция.
Нощни етапи - Нощните етапи ще бъдат отново разрешени, като единственото изискване е да не формират един пълен състезателен ден.
Шекдаун - Шекдаунът може да се състои и на част от състезателен етап. Тази година в Испания организаторите на надпреварата използваха тази формула.
Максимални закъснения - Максималното закъснение между две часови контроли е удължено от 15 на 30 минути. Максималното закъснение в рамките на деня обаче остава 30 минути.

Световният съвет по моторни спортове реши да отложи някои други проектопромени в правилника:
Отборен шампионат - Опцията шампионатът на производителите да стане отборен шампионат се отлага за сезон 2011, когато влизат в сила промените в техническия правилник за новите WRC автомобили.
Шекдаун - Предстоят нови дебати около това шекдаунът да се използва за промоционални и медийни събития или да е определящ за стартовия ред по отсечките.
Гуми - Опцията за въвеждане на две каучукови смеси (а не една, както е в момента за макадамовите и състезанията на сняг) ще бъде обсъждана с единния доставчик Pirelli.
Подиум след всеки състезателен ден - Дали ще има подиум след всеки състезателен ден зависи от това какво решение ще бъде взето относно бонус точките. Предстои проучване за ранкинг системата на пилотите, която да бъде синхронизирана с настоящия точков списък.

Източник: Агенция "Sport-Press" Bulletin

Рали Великобритания, ден 1: Льоб води

2009-10-23T19:02:00.003+03:00

Себастиен Льоб (Citroen) е начело след първия ден на рали „Великобритания“, но на 5,3 секунди зад него е Мико Хирвонен (Ford). Разликата между двамата в шампионата е само точка в полза на финландеца, като стартът в Уелс е последен за сезон 2009.

Дъжд и мъгла посрещна най-добрите рали пилоти на първата отсечка „Хафрен“. Въпреки това Хирвонен и Льоб наложиха безумно темпо, като още след нея се откъснаха на повече от десет секунди спрямо третия Дани Сордо (Citroen). Макар и с минимална преднина, Себ спечели първите три отсечки и пое към обедния сервиз с аванс от 8,9 секунди. При вторите преминавания обаче, когато времето започна постепенно да се изяснява, Хирвонен вдигна оборотите и с две етапни победи се доближи на 5,3 секунди от своя съперник.
„Опитах се да се върна в играта“, коментира Мико след последната отсечка днес. „Нямах идея как върви етапа, но беше много хлъзгаво, така че на моменти бяхме на косъм от грешката. Мисля, че и утре ни очаква здрава битка.“
За щастие на калните отсечки в Уелс тактиката с умишлено връщане на газта в края на деня с цел осигуряването на по-добра позиция за следващия не работи, което бе и причината всички да карат на пълни обороти до последния метър. Себ обаче призна, че е имал известни затруднения на финалната отсечка, но въпреки това остана начело.
„Мислех си, че ще съм по-бавен в този етап, не знам какво се получи“, обясни Себ преди да поеме към сервизния парк. „Беше както в първата отсечка от следобедните минавания (общо четвърта). Автомобилът недозавиваше и беше нестабилен, особено в средата. Беше много трудно, но наистина вълнуващо. Щастлив съм, че завършвам деня начело.“
Темпото на Льоб и Мико бе наистина шампионско, защото двамата се откъснаха далеч пред останалите пилоти в края на деня. Петер Солберг, който във Великобритания е номиниран от Citroen Junior, завърши трети, на 40,5 секунди зад лидера, но четвъртият Дани Сордо е само на 1,1 зад него.
За съжаление вторият заводски пилот на Ford Яри-Мати Латвала отпадна рано от битката за последното място на подиума. Финландецът получи повреда в лявата предна полуоска още на първия етап, което впоследствие го остави и без спирачки за предните колела. По време на отдалечения обеден сервиз неговият екип възстанови спирачната система, но Латвала трябваше да кара и следобед само със задно предаване. В крайна сметка това му коства близо седем минути и той се смъкна на незавидната девета позиция.
Себастиен Ожие (Citroen Junior) завърши пети, но на близо две минути зад Сордо. Хенинг Солберг (Stobart Ford) имаше проблеми с двигателя, който на моменти работеше само на три цилиндъра и въпреки това се пребори за шестото място. Челната осмица допълват Матю Уилъсн (Stobart Ford) и Конрад Раутенбах (Citroen Junior), а десетият Евинд Бринилдсен (Skoda Fabia S2000) е начело в група N.
Вторият ден на рали „Великобритания“ включва нови шест етапа (две преминавания по три отсечки) с обща дължина 138,16 километра. Льоб ще поведе колоната на първата „Ронда“ в 08:35 (10:35 българско време). Обедният сервиз в Кардиф ще бъде класически, което означава, че пилотите няма да носят както днес резервни части в автомобилите си.

Източник: auto, motor und sport

Рали Великобритания, класиране след ден 1:

LIVE Рали Великобритания, ден 1: След етап 2

2009-10-23T13:46:00.004+03:00

Този уикенд свършва сезонът в WRC, като само победа за Хирвонен ще го направи за първи път световен шампион.

В първите два етапа на ралито, очаквано най-силно темпо наложиха Хирвонен и Льоб. Мико се зае да натиска от самото начало, но каза, че има още, какво да се желае от колата. След проливния дъжд в четвъртък, днес пилотите стартираха при ясно време, но по-късно времето отново се развали, заваля дъжд с вятър при температури под 10 градуса. Себастиан даде най-добри времена в етап 1 и 2, но се оплака от много хлъзгавите условия. Той допълни, че не се опитва да кара по коловозите, оставени от Хирвонен. Трети към момента се движи Петер Солберг, който, като че ли преоткри себе си с автомобила Ситроен.
Кошмарно започна ралито за Яри-Мати Латвала. Той се усъмни, че е ударил нещо в етап 1, предните спирачки са се повредили и сега автомобилът разчита само на скоростите. Финландецът се надява механиците му да успеят да отстранят проблема с наличните части в парка.
Друг пилот на Форд - Хенинг Солберг, също имаше проблеми от самото начало и вече изостава на повече от минута от първото място. Норвежецът каза, че изведнъж двигателят му е изгубил един от цилиндрите и автомобилът е започнал да губи мощност.

Експерименти

2009-10-23T02:30:00.001+03:00

Hot d’Or 2009 - Наградите

2009-10-22T01:04:00.004+03:00

Вече са известни, кои са носителите на тазгодишните порно оскари. Награди се даваха по равно между френските, европейските и американските актьори и продукции.

Най-добра изгряваща френска актриса:
Angell Summers

Най-добра изгряваща европейска актриса:
Black Angelika

Най-добра изгряваща американска актриса:
Kayden Kross

Най-добър уебсайт:
www.sexyavenue.com

Най-добра френска актриса:
Katsuni във филма Pirates 2 Stagnetti's Revenge (Digital Playground)

Най-добра европейска актриса:
Tarra White in Billionaire (Private)

Най-добра американска актриса:
Jesse Jane in Pirates 2 Stagnetti's Revenge (Digital Playground)

Най-добър френски актьор:
Sebastian Barrio in White, Alice, Sandy and others (Alkrys)

Най-добър европейски актьор:
Chucky Ice in Sex and High Speed (Blue One)

Най-добър американски актьор:
Evan Stone in Pirates Stagnetti's Revenge (Digital Playground)

Най-добър блог на актриса:
Katsuni http://www.ilovekatsuni.com

Най-добра френска роля:
Cecilia Vega

Най-добра европейска роля:
Tarra White

Най-добра американска роля:
Jenna Haze

Най-добър френски режисьор:
John B. Root за филма "Show me pink" (JBR Media)

Най-добър европейски режисьор:
Alessandro del Mar за филма "Billionaire" (Private)

Най-добър американски режисьор:
John Stagliano за филма "Fashionistas Safado Berlin" (Evil Angel / Marc Dorcel)

Най-добър френски режисьор в категория "gonzo":
Enola and Al Arash с филма "Porntour" (Swipp)

Най-добър европейски режисьор в категория "gonzo":
Christophe Clark с филма "Angel Perverse" (Evil Angel)

Най-добър американски режисьор в категория "gonzo":
Manuel Ferrara с филма "Slutty and Sluttier" (VCV / Evil Angel)

Най-добра френска мъжка роля:
Manuel Ferrara

Най-добра европейска мъжка роля:
Nacho Vidal

Най-добра американска мъжка роля:
Lexington Steele

Най-добър френски сценарий:
White, Alice, Sandy and other Christian Lavigne (Alkrys)

Най-добър европейски сценарий:
"Billionaire" на Alessandro del Mar (Private)

Най-добър американски сценарий:
Pirates 2 Stagnetti's Revenge Joone (Digital Playground)

Най-добър френски филм:
Ritual of Moire Candy (Marc Dorcel)

Най-добър европейски филм:
Billionaire by Alessandro del Mar (Private)

Най-добър американски филм:
Pirates 2 Stagnetti's Revenge Joone (Digital Playground)

Massive Attack - Unfinished Sympathy (Remix)

2009-10-21T02:19:00.001+03:00

Памела Андерсън облече отново червения бански

2009-10-19T18:14:00.001+03:00

"Станция Нова" - жива свирка

2009-10-17T19:55:00.003+03:00

Интересен коментар на Веселина Томова от afera.bg за започналото наскоро тв шоу.

Какво е най-сигурното, когато гледате телевизионните водещи Иван и Андрей в ефир? Задължителна мигрена. При някои наблюдаващи се проявяват и остри симптоми на повръщане. Някога в началото на нещото, наречено кариера, Иван и Андрей впечатляваха с истински качества. С времето незнайно защо предпочетоха да кандидатстват за олигофренското училище и още по-учудващо ги приеха от раз. Оттам нататък двамата тв „куку и пипи” влязоха в острата фаза на мъже с най-отвратителното качество – досадно бърборене до степен мозъкът да няма представа какви думи изхвърля към устата. Когато това се случва в телевизионен ефир, зрителят категорично трябва да се въоръжи с няколко диазепама, за да изтърпи словесният атентат върху главата си. В българските телевизии продължава потресаващата баналност и липса на въображение.

Всички „топ” телевизии вместо да търсят нови, неупотребявани лица, неизкушени от рутина, лимонадена слава и изхабена визия, правят точно обратното. Менкат и връткат едни и същи заплюти „любимци” и ако човек се напъне да изгледа една цяла програма на водеща телевизия, се събужда и заспива с едни и същи физиомутри.

Иван и Андрей ни преследват като финикийци. Тук Иван, там – Андрей, а по средата – финикийските знаци.
Сега като екстра ни набутаха и жените си – да не би да пропуснем, че и те са талантливи и стават за телевизия.

В телевизионните изяви на Андрей и Иван има едно запомнящо се събитие – никога, по никакъв начин, защото просто няма как, не можеш да разбереш кой какво говори в ефир.

Абсолютна крясъчна говорилня. Гости и водещи говорят и крещят един въз друг, никой никого не слуша, никой не разбира какво другият говори, а зрителят, в случай, че не е сам, през пет секунди пита седящия до себе си: Абе, ти чу ли тоя кво каза?

Всъщност, няма абсолютно никакво значение кой какво е рекъл, защото Андрей и Иван самовлюбено не спират да плямпат и да ръсят някакви неща, които трябва да минат за смешки и се хилят на себе си, защото не обичат зрителите, а образите си в камерите. В новата им продукция „Станция Нова”, която се движи по телевизионните коловози цели осем часа, те двамата са навсякъде.

Не е ясно защо трябва да присъстват във всяка рубрика. Нито единият е Ричард Гиър, нито другият е Робърт де Ниро. Които умеят забележително да мълчат и с мълчанието си да запълват камерата.

„Ние сме целодневна детска градина”, чистосърдечно призна в ефир Андрей, анонсирайки рубрика, в която деца от детска градина отговаряха на въпроса „Какво яде Бойко Борисов?”. Хубаво, обаче не можахме да чуем дечицата какво мислят за храносмилането на премиера, защото от озвучаването и насложения музикален фон нищо не се разбираше. И така пропуснахме прехода на Б.Б. между боба и сьомгата.

Андрей и Иван садистично обаче решиха освен себе си, да ни стоварят с два часа ефир и собствените си съпруги, наречени от тях „отчаяни”. Удивително е защо всички, изживяващи се за „телевизионни звезди” считат, че близките, роднините, шуролинките и баджанаците им стават за телевизия.

Лошо няма да уредиш някъде половинката си,

ама да я набуташ и в собствената си телевизионна продукция, си е чисто самоубийство.

Един от водещите някак си обобщи семейната телевизионна философия с изтъркания лаф от края на 80-те: „По-добре на колене пред бара, отколкото прав пред струга”.

В случая с „отчаяните съпруги” Даниела и Вихра работата се завъртя около „по-добре на колене в телевизията, отколкото права в кухнята”.

Първият гост на съпругите на Андрей и Иван – Даниела и Вихра, бе също фундаментална фигура – външният министър Румяна Желева.

Сръбската съпруга Даниела, която говори на трудно схващащ се български, очевидно е в ролята на лидер. Даниела е симпатично телевизионно перде, което непрекъснато бърза да каже нещо прекъсвайки, мислейки си, че това е задачата на водещия. Андрей май не е имал време да й обясни, че когато извикаш гост срещу себе си, не го викаш, за да говориш повече от него.

Другата „отчаяна” Вихра пък се налага да наблегне на работата пред огледалото и да овладее дразнещото кокорене, както и саваринените лафове от рода на „ах, как блестящо изглеждате”, „ох, каква е уникална тази рокля”. Звучи инфантилно и по женски издайнически, защото камерата нищо не скрива. Най-вече комплексите.

Външната министърка Румяна Желева печално си пасна с целия този „отчайващо съпружески” интериор. Желева четири пъти повтори, че била от консервативно семейство, което според нея означавало, че човек трябвало да крие чувствата и емоциите си. Желева искаше да ни убеди ударно, че от взимането на властта на ГЕРБ се е събудила в някаква приказка, в която минимум е била родена в английския двор. Обаче камерата показа нещо абсолютно различно. Една жена, която няма нищо общо с това, което твърди – че е научена да крие емоциите и чувствата си. Жена, която ръкомаха изумяващо излишно, която търси трудно думите и не винаги ги намира точно там, където се намират. Като истинската находка, че майка й мислела, че на 26 години Желева била стара мома и така женитбата й станала „естествен акт, така да се каже”.

Ако сръбкинята Даниела и Вихра умееха да се вглеждат дълбоко в събеседника си, а не в роклята му, щяха да обезкостят Желева.

Нищо подобно обаче не се случи. От Желева успяхме да чуем, че „ендорфинът на щастието я зареждал”, и че „и да ме свалят мъжете, аз не забелязвам”. При последното така завъртя очи, че май ни излъга. Външният министър каза и нещо забележително, което двете „съпруги” трябваше да сграбчат с усмивка моментално, за да разнищят психо-проблема на Желева – „никога не съм го практикувала това – да ходя на кафе с приятелки”. Вместо това Даниела и Вихра хихикаха. Точно като мъжете си.

Нататък българското население бе занимавано със сакралното събитие, че плеймейтката Златка си търсила гадже. Влязохме в къщата и на Жорж Ганчев, а после на диванчето седна Драган Нешич – треньорът на женския ни национален отбор по волейбол. Впрочем Драган Нешич стоеше великолепно на екран и в един момент човек искрено съжалявяше, че не той е водещият.

Ексхибиционизмът на Иван и Андрей ни закваси и с кадри от сватбата на Андрей, а темата натрапчиво се пренесе и в „Сблъсък”, където трябваше нищо да не разберем от крясъци и викове един върху друг, защо е по-хубаво един мъж да работи на едно и също място с жена си.

Даниела всъщност каза нещо, с което я запомнихме.

На сръбски жива музика било жива свирка.

На това му се казва знаменателна метафора.
„Те са родени за телевизия, те не млъкват”, обобщи изявите на съпругите Андрей, глътвайки от марковото уиски в ефир и тихичко отбелязвайки, че било много ... сладко.

До тях бе асистентката им Мария, която непростимо бе наблегнала на брутален солариум, в който липсваше каквато и да е класа и бе извадила циците си с такава пищяща кичозност, че ако някой я видеше в тъмното със сигурност би я сбъркал с обект на „жива свирка” за 10 лева. Впрочем същата Мария направи нескопосан опит да зададе въпрос на външния министър Румяна Желева. От него обаче разбрахме единствено, че Мария с голите цици работела по едно време в държавната администрация и другите жени завиждали.

„Станция Нова” може да стегне ритъма и динамиката, и вместо разточените като кори от баница осем часа, да успее да осъществи нещо качествено.

Съмнително е обаче дали лигавщината на Андрей и Иван може така лесно да бъде овладяна.

Люба Кулезич, Дияна Найденова и Надя Чолакова на целия този общ концептуален фон засега стоят като кръпки. Но не изпипани квалитетно кръпки върху дънки Долче и Габана, а върху панталони китайско менте от пазара на Петолъчката.

Всеядността в телевизията е натрапчива мания. А неистовото желание да се появяваш непрекъснато на екран, си е направо фобия. В „топ” телевизиите едни и същи лица се въртят на караминьол и ако не танцуват, говорят нещо си, ако не гледат в една точка, танцуват, ако пък не се движат, готвят, или изказват дълбокомислени фрази за семейния си интимен живот.

Няма ли кой да напомни на изживяващите се за ТВ „звезди”, че преекспонирането е пагубно, и че приемането на всяка покана да ти видят прическата, роклята или мутричката някъде е катастрофално за истинската ти професионална класа. И цена, разбира се. Цена не обаче във финикийски знаци.

Истинският класен журналист, дори и с цената на липса и загуба, трябва да умее да се пази от суетата да го виждат навсякъде. Защото няма как да тежи с позиция и лице, при положение, че излиза и от тоалетната ти чиния.

„Мария е политолог. Тя е много умна, но тук се прави на тъпа”, ни каза от екрана Андрей за прегорялата като баклава сътрудничка Мария. Тя пък умно допълни: „И ме карат да ходят гола...”.

Изведнъж си я представих тая Мария по прашки в Министерския съвет.

А Румяна Желева по цици в „Станция Нова”.

Разликата е в гледната точка. На отчаяните съпруги.

"Златен скункс" и за Боби Михайлов

2009-10-16T21:52:00.003+03:00

Футболът остава фаворит за тази статуетка през новия сезон на "Господари на ефира".

"Господарите на ефира" продължават да замерят заслужили деятели на родния футбол със "Златни скунксове". След Президентът на Левски Тодор Батков, дойде ред и на още един президент да се сдобие с "миризливата" статуетка.

Борислав Михайлов – шефът на БФС, стана поредният почетен член на клуб "Златен скункс" заради позорната загуба на националния отбор от Кипър, с което за пореден път България не се класира за Световното първенство по футбол. Другият повод за наградата е, че когато бе избран за Президент на БФС, Михайлов обeща да промени българския футбол, което също не се случи.

Как реагира Боби Михайлов при връчването на награда ще стане ясно в понеделник, 19 октомври от 23:30 часа в предаването "Господари на ефира"

Източник: sportni.bg

Ким Кардашиан за FHM

2009-10-13T01:16:00.003+03:00

Риана. Отново

2009-10-13T00:27:00.002+03:00

Good-Bye, Twitter!

2009-10-11T20:03:00.002+03:00

Ето така Miley Cyrus съобщава, че напуска Twitter обществото.

Уникалната драма на Аржентина - Перу

2009-10-11T03:17:00.003+03:00

Мартин "Лудия" Палермо вкарва драматичен гол в 93-тата минута. 3 минути преди това гостите от Перу бяха изравнили резултата. Така Аржентина остана в битката за класиране в ЮАР 2010.

Kid Cudi - Day N Nite

2009-10-10T03:24:00.002+03:00

Просто едно парче от сериала Entourage.

Storm Chasers: Новият сезон е на прага

2009-10-07T01:48:00.002+03:00

Повече подробности тук.

Африка: по вертикал

2009-10-05T12:25:00.004+03:00

Фотографът Владимир Донков за този амбициозен проект.

14 000км, 12 държави, 2000м въжета, 1 фотограф и още 20 катерачи, въвлечени в едно 10-месечно приключение.
"Африка: по вертикал" е фотографски проект, проследяващ в кадри експедицията на екип катерачи, събрали се от различни краища на света. Маршрутът на пътешествието прекосява Африка от севера до най-южната точка на континента за 10 месеца в периода февруари – декември 2010 г.

Пътувайки със специално преработен камион през тропическите пустини и екваториалните гори, участниците ще катерят интересните скали и планини по пътя си, практикувайки всички познати форми на катеренето – от DWS, спортно и боулдър, през традиционен стил по скалните кули в пустинята, до ледено катерене по северната стена на връх Кения (5199м).

Маршрутът е съобразен с местоположението на най-интересните за катерене скали и планини на континента, голяма част от които, рядко са били докосвани от човек. Поемаме на път през 12 държави – започваме с три седмици подготовка и сработване на екипа в азиатската пустиня Вади Рум (Йордания), а след това навлизаме в Африка от север и продължаваме чак до нос Добра Надежда през Египет, Судан, Етиопия, Кения, Уганда, Танзания, Малави, Зимбабве, Ботсвана, Намибия и Южна Африка.

Дълго време от своето детство прекарвах в къщата на дядо ми Петър, също планинар, който ми разказваше истории за живота си в Африка, за слона Пепо и своите приключения там. Историите бяха шеметни, макар той никога да не бе имал шанса да пътува из Африка – дядо ми мечтаеше с книгите на пътешествениците. Много години след като той напусна този свят, се случи аз да стана фотограф и днес да продължа неговата мечта, прекосявайки Африка, за да създам книга-албум, с която много други пораснали и не съвсем деца, да мечтаят...

Проектът завършва през 2011 г. с издаването на луксозен фотографски албум, изложба на открито в центъра на София и документален филм. В първата седмица от заснемането на ескпедицията ни, в този сайт ще стартира блог, чрез който редовно ще отразявам хода на експедицията във фотографии и разкази.

Повече за проекта, автора, екипа и как можете да подкрепите начинанието ще намерите на адрес www.verticalafrica.com

С това се занимавам в момента, с екипа на фотографския проект плуваме упорито срещу течението посред икономически кризи и визови перипетии за да се стигне до присъединяването ми, дай Боже, към експедицията от старта й във Вади Рум и се финализира с издаването на фотографския албум, изложба и документален филм за прекосяването на Африка, дай Боже!

Рали Испания, ден 3: Льоб на точка от Хирвонен

2009-10-04T16:18:00.005+03:00

Себастиен Льоб и Дани Сордо спечелиха четвъртата двойна победа за Citroen в Испания, като по този начин френският тим си гарантира титлата при производителите един кръг преди края на сезона. Заводският пилот на Ford Мико Хирвонен завърши трети, което позволи на Себ да се доближи само на точка от него във временното класиране при пилотите.

Рали „Катауня” бе едно от най-скучните състезания през сезона, но и залогът бе прекалено голям, за да бъде различно. Себастиен Льоб и Дани Соро наложиха непосилно за останалите пилоти темпо в петък, като двамата се откъснаха още тогава на повече от половин минута пред третия Хирвонен. Същевременно интрига за първото място на практика нямаше, въпреки че Сордо демонстрира страхотно темпо в собственото си състезание. Оливие Кеснел просто бе инструктирал предварително своите пилоти, че победата е за борещият се за шеста поредна титла Себ, а второто място – за неговия съотборник.

По предварителен план

И двамата пилоти на Citroen не поемаха никакви излишни рискове в последния трети ден, като в крайна сметка Себ спечели първото си рали след „Арженина” през май, а Дани Сордо завърши втори, на 12 секунди зад своя съотборник. Десетте точки за Себ на „Каталуня” завързаха допълнително интригата за шампионската титла, като кръг преди края на сезона Хирвонен е начело с аванс от една точка.

„Тази победа съвсем не беше лека, защото Дани наложи страхотно темпо веднага след старта”, коментира Льоб, който за пети пореден път печели в Испания. „Опитахме се да се борим, но знаехме, че не трябва да допускаме грешки, защото както за отбора, така и за мен, беше изключително важно да завършим на първите две места.”

С мисъл за Великобритания

Мико Хирвонен изненада дори самия себе си в петъчната сутрин, когато поддържаше времена, сходни с тези на заводските пилоти в Citroen. С напредването на деня обаче, съответно и с покачването на температурите, темпото на финландеца падна, като той се оплакваше от сериозно недозавиване.

След шестте отсечки в петък Мико вече изоставаше с повече от половин минута и още тогава заяви, че ще кара на сигурно до края на надпреварата и ще атакува на калния макадам във Великобритания, където по традиция се чувства много по-комфортно. Разликата между него и Льоб, както вече споменахме, е само точка, което означава, че Хирвонен трябва да се бори единствено за победата, ако иска да спре французина по пътя към шестата му поредна титла.

Опит срещу младост

Рали „Каталуня” бе дебютно състезание за Петер Солберг зад волана на Citroen C4 WRC, спецификация 2008. Бившият световен шампион започна надпреварата предпазливо, признавайки че има нужда от известно време, за да свикне с автомобила. Постепенно обаче Солберг вдигна темпото, като в крайна сметка спечели четири етапа и четвъртото място.

Себастиен Ожие (Citroen Junior) стартира тази сутрин с амбицията да се бори със Солберг, но още след втория етап трябваше да се откаже заради силните резултати на норвежеца. „Прекалено късно е, за да го атакувам, така че прекратяваме опитите. Ще завършим по този начин”, обясни след „Санта Марина” малкият Себ, който вчера получи обещание от тим-шефа на Citroen Олвие Кеснел, че ще кара за французите и догодина. Дали отново за Citroen Junior или като трети пилот на заводския тим, предстои да разберем.

В челната десетка

Вторият пилот на Ford Яри-Мати Латвала не демонстрира по никакъв начин скоростта си в Испания и кара с една-единствена цел – да завърши. Поради тази причина финландецът остана на незавидната шеста позиция. Матю Уилсън (Stobart Ford) финишира седми, докато неговият съотборник Хенинг Солберг трябваше да се задоволи с деветия резултат. Между тях място намери Федерико Вийагра, чиято програма с Munchi’s Ford за сезон 2009 приключи именно в Испания.

Френският ветеран Дани Снобек с бившия заводски Peugeot 307 WRC отново показа, че възрастта е без значение, когато си с бензин в кръвта и се пребори с Конрад Раутенбах (Citroen Junior) за десетото място въпреки своите 63 години. Съотборникът на Раутенбах Евгени Новиков, който стартира отлично рали „Каталуня” и след първия ден се движеше седми, катастрофира вчера, но се включи отново надпреварата по системата „супер рали” тази сутрин. Още в първата отсечка днес обаче руснакът отново допусна грешка и отпадна.

Победа за Вайс в J-WRC

Рали „Каталуня” бе и последен кръг от поддържащия джуниър шампионат. Мартин Прокоп (Citroen C2 S1600), който си гарантира титлата още във Финландия, водеше убедително колоната, но катастрофира в десетия етап. От неговата грешка се възползва холандецът Ханс Вайс (Citroen C2 S1600), спечелил първата си победа в J-WRC.

Само един старт остава до края на сезона, но най-интересното тепърва предстои. Поредният, но и последният кръг в битката между Мико Хирвонен и Себастиен Льоб започва на 23 октомври във Великобритания.

Иточник: Auto, Motor und Sport

Рали Испания, крайно класиране:

Класиране при пилотите след Рали Испания:

Класиране при отборите след Рали Испания:

Рали Испания, ден 2: Льоб вече води

2009-10-03T18:31:00.003+03:00

Вторият ден на рали „Каталуня” не поднесе никакви изненади. Пилотите на Citroen Себастиен Льоб и Дани Сордо продължават да водят убедително колоната, а Мико Хирвонен (Ford) кара на сигурно за третото място.

Вчера Сордо се прибра в хотела си с аванс от 1,6 секунди спрямо своя съотборник, а днес начело е Себ, като преднината му е аналогичната - 1,5 секунди. И ако при нормални обстоятелства подобен резултат предвещава изключително оспорвана битка за победата в последния неделен ден, то на рали „Каталуня” изненади няма да има. Ако състезанието се развива по план за двамата пилоти на Citroen, то Себ ще спечели, без значение каква е скоростта на неговия съотборник, защото по този начин може да намали само на точка преднината на Мико Хирвонен в шампионата един кръг преди края му.

„Да, вече съм начело, но преднината ми е съвсем крехка”, заяви Себ след последния етап. „Отсечката беше тежка, но важното е, че целият ден мина отлично, нямахме никакви проблеми. Доволен съм, че съм начело, но утре ни чака още един дълъг ден, така че нищо не е решено.”

Още в края на вчерашния ден Хирвонен призна, че няма да рискува до края на надпреварата и ще кара на сигурно за третото място. Това и направи, като разликата между него и Себ вече достигна 48,5 секунди. Място за отпускане обаче няма, тъй като четвъртият Петер Солберг (Citroen C4 WRC) се движи на 22,4 секунди зад финландеца, а с всеки изминал километър бившият световен шампион става все по-уверен зад волана на новия за него автомобил. В края на деня Солберг дори спечели и първата си отсечка с C4 WRC, а именно последната „Ла Лена”.

Себастиен Ожие продължава да се движи на престижната пета позиция, но приятната новина за него днес дойде не от отсечките, а от сервизния парк. Тим-шефът на Citroen Оливие Кеснел коментира по време на обедния сервиз, че Льоб и Сордо остават твърдо в Citroen и догодина, но и че ще „измисли нещо” и за младия французин, за да може той да кара за Citroen Junior и през следващия сезон.

Вторият пилот на Ford Яри-Мати Латвала продължава посредственото си представяне и заема шестото място. Тази сутрин Евгени Новиков (Citroen Junior), който се появи в Испания с нов навигатор в лицето на Патрик Пивато, стартира седми, но катастрофира девет километра след началото на първата отсечка и отпадна. Това позволи на Матю Уилсън (Stobart Ford) да излезе на седма позиция, а на Федерико Вийагра (Munchi’s) - да влезе в зоната на точките. Хенинг Солберг (Stobart Ford) се движи девети, а френският ветеран Дани Снобек с бившия заводски Peugeot 307 WRC допълва челната десетка.

Третият последен ден на рали „Каталуня” включва шест етапа (две преминавания по три отсечки) с обща дължина 93,88 километра. Лидерът Льоб ще поведе колоната в 08:05 (09:05 българско време), а финалът е предвиден за малко след 14:00 (15:00).

Източник: Auto, Motor und Sport

Рали Испания, класиране след ден 2:

Ева Лонгория за списание Citizen K

2009-10-03T00:30:00.002+03:00

Рио де Жанейро е победителят!

2009-10-02T20:21:00.003+03:00

Преди броени минути бразилският град спечели домакинството на Олимпийските игри през 2016 година.

Рали Испания, ден 1: Ситроен убедително начело

2009-10-02T18:57:00.003+03:00

Заводските пилоти на Citroen Себастиен Льоб и Дани Сордо бяха безпогрешни в първия ден на рали „Каталуня“ и се откъснаха на повече от половин минута пред третия Мико Хирвонен (Ford).

Дани Сордо, който в последните три издания на испанската класика е неизменно втори, стартира деня с четири етапни победи и натрупа пет секунди преднина спрямо своя съотборник. В последните две отсечки обаче Себ вдигна оборотите и на практика неутрализира аванса на испанеца, като разликата между двамата в края на деня бе 1,6 секунди.
„Денят мина добре за мен“, коментира Дани на финала. „Себ започна да ме застига много бързо, но да видим какво ще се случи утре. По време на следобедните преминавания беше по-трудно, защото налягането в гумите се повиши и автомобилът започна да недозавива. Като цяло обаче съм доволен.“
Льоб имаше проблеми с настройките на своя C4 WRC при сутрешните преминавания и също се оплакваше от сериозно недозавиване. След съответните корекции по време на обедния сервиз обаче, световният шампион очевидно се чувстваше по-комфортно зад волана.
„Много сме близо до първото място, а най-важното е, че не Мико е лидер“, заяви Себ, който с оглед статута на претендент за шампионската титла без съмнение ще излезе начело, независимо от скоростта и желанието на Сордо да спечели пред собствена публика. „Имах проблеми с настройките сутринта и не бях уверен, но по време на следобедните преминавания автомобилът беше перфектен.“
Мико Хирвонен изненада дори самия себе си в първата отсечка, където даде само с една секунда по-слабо време от това на лидера Сордо. Постепенно обаче температурите се повишиха, което явно не се отрази добре върху поведението на неговия автомобил. Лидерът в шампионата започна да изостава и в крайна сметка завърши с пасив от 34,2 секунди спрямо лидера.
„Фокусирал съм се главно върху битката за титлата и се нуждая от второто място“, коментира Мико, който в момента е с пет точки аванс спрямо Льоб във временното класиране при пилотите. „Ако завърша втори тук, на рали „Великобритания“ ще ми е достатъчно и второто място. Ако съм трети обаче, разликата ще стане само една точка, но това не е проблем. Просто ще трябва да се подготвя за една истинска битка в Уелс. Ситуацията не е особено добра, но и денят не мина зле."
Петер Солберг, който в Испания дебютира със заводския C4 WRC версия 2008 година, се движи стабилно четвърти. Бившият световен шампион призна, че не натиска докрай и все още свиква с автомобила, но въпреки това се откъсна на 23,2 секунди пред петия Себастиен Ожие (Citroen Junior), който имаше проблеми със спирачките сутринта. Заводския пилот на Ford Яри-Мати Латвала е едва шести, като разликата спрямо него и малкия Себ е 13,8 секунди. Челната десетка допълват руснака Евгени Новиков (Citroen C4 WRC) и пилотът на Stobart Ford Матю Уилсън.
Вторият ден на рали „Каталуня“ включва нови шест етапа (две преминавания по три отсечки) с обща дължина 127,98 км. Лидерът Дани Сордо ще стартира първия „Ел Приорат“ в 09:14 (10:14 българско време).

Източник: Auto, Motor und Sport

Рали Испания, класиране след ден 1:

И все пак са стъпили на Луната (снимки)

2009-09-30T20:35:00.005+03:00

Вчера на сайта на LROC се публикуваха официални снимки от сондата LRO, които потвърждават, че американците все пак са стъпили на Луната. На тях се виждат следите на астронавтите, както и пътя на Армстронг към кратера Литъл Уест. Също така може да се види и останалото от мисията оборудване. Снимките са направени от 50км височина.

Снимки:

Източници: lenta.ru/lroc

Всичко за bTV Comedy

2009-09-30T12:59:00.002+03:00

В програмната схема ще бъдат включени и едни от най-популярните комедийни български предавания, разкри директорката на bTV Comedy.
Какво да очакваме от програмата на новия комедиен канал, който тръгва от утре?
Освен с познати лица от нашумели ситкоми и предавания, bTV Comedy стартира и с много нови и забавни сериали.
Повече за изненадите на новата телевизия, можете да видите в репортажа във видеото, прикачено към текста.
bTV Comedy стъпва на българския телевизионен пазар с много добро настроение и позитивна енергия. Насочен предимно към младото поколение, комедийният канал има амбициите да покори зрителските сърца.
"Зрителите са преуморени от негативни новини, драматичните събития, които ни заливат отвсякъде и затова изказват ясно предпочитание към забавни и комедийни програми. Неслучайно всички комедийни програми регистрират най-високи рейтинги сред останалите жанрове. Появата на bTV Comedy е именно на отговор на този дефицит и на тази потребност от забавно развлекателна програма", споделя Маргарита Александрова, директор на bTV Comedy.
Като алтернатива на големите канали, които залагат на реалити формати в прайм тайма, bTV Comedy всяка вечер ще излъчва комедиен филм.
Това са всъщност хитови заглавия, произведени през последните две години в хитови студиа в Щатите", разкрива още Маргарита Александрова.
Още през първия месец телевизията ще стартира с няколко нови и неизлъчвани досега в България сериали.
Ситуационната комедия "Да свалиш Алекс" разказва за млада и красива адвокатка, която се опитва да балансира между кариерата и личния си живот.
"Топ новинари" е една забавна история за любовта въпреки годините, разстоянията и характерите на двама влюбени.
Ежедневният хаос в едно средностатистическо семейство ни показват героите от "Живот на клечка". "Всички мразят Крис" пък е сериал, вдъхновен от живота на комика Крис Рок.
"Ще включим в програмната схема и едни от най-популярните комедийни български предавания, от 12 октомври в схемата ни влизат "Господари на ефира", от средата на ноември "Пълна лудница", "Аламинут" също ще бъде включен в схемата на новия канал. Освен новите филми, в ефира на bTV Comedy ще се завъртят и продължения на познати и любими сериали", казва Александрова.
"Надяваме се да предложим достатъчно разнообразие, с което да обогатим телевизионната среда, да предложим алтернатива за зрителя, което ще бъде във всеки час да имаме достатъчно разнообразна програма, която да ни отличава от другите канали", добавя още директорът на bTV Comedy.
От 1 октомври bTV Comedy ще се излъчва ефирно за София, както и по всички кабелни и цифрови мрежи в страната.

Видео материал по новината може да гледате тук.

Източник: bTV

Концертни снимки на Пинк

2009-09-27T00:37:00.004+03:00

Снимки на певицата от един от провеждащите й се в момента концерти.

Уникалният гол на Стивън Джерард

2009-09-26T23:20:00.004+03:00

Голът е от мача Ливърпул - Хъл 6:1. Стиви Джи отбеляза за 4:1.

Паркиране на деня

2009-09-25T17:23:00.003+03:00

Автор на тази уникална маневра е генералният секретар на БФ Вдигане на тежести и един от членовете на Управителния съвет на Национална спортна база Тенчо Тенев.

Източник: агенция "Блиц"

Голф-а отново е номер едно в Европа

2009-09-24T11:55:00.002+03:00

Проучването на JATO Dynamics за продадените през изминалия месец нови автомобили на територията на Европа сочи, че „класиката“ Golf е запазила позицията си на най- продаван модел на континента за пети пореден месец. На второ и трето място във временото класиране се подреждат новите поколения на Ford Fiesta и Opel Corsa.

Само през август, търсенето на Volkswagen Golf се е увеличило с 39.5% до 37 662 автомобила, а ръстът за периода от началото на годината е 17.3% до 376 013 единици. С подобрение в пазарното си представяне, както през изминалия месец така и за периода от януари, може да се похвали и заелият втората позиция Ford Fiesta. Съответните показатели при модела са 33.3% и 36.9%. Увеличение през август постигнаха и Opel Corsa- +15.9%, Peugeot 207- +1.2%, и Renault Clio- +2.5%.

Най- сериозни адмирации сред десетте най- продавани модела в Европа обаче трябва да получи Fiat Punto. Новите регистрации на автомобила през изминалия месец са се повишили с 45.7% до 16 458 единици. Продажбите на Punto за първите осем месеца на годината са се подобрили с 5.3% до ниво от 218 214 единици

Източник: Auto-pres.net

Хелена Кристенсен за списание Citizen K

2009-09-22T03:20:00.003+03:00

Sister Nancy - Bam Bam (Rmx Jungleman)

2009-09-20T00:38:00.003+03:00

Един много добър ремикс на хитовото реге парче "Bam Bam". То илиза за първи път през далечната 1982 година и е част от дебютния албум на Sister Nancy "One, Two".

WRC вече официално в България!

2009-09-17T17:50:00.004+03:00

Всички съмнения вече са аут и догодина България ще бъде домакин на кръг от WRC 2010. Предварителната дата е 11.07.10, но остава да бъде потвърдена окончателно. Новината бе публикувана и в сайта на шампионата, и можете да я прочетете тук: WRC.com

Видето, в което Обама нарече Кени Уест "глупак"

2009-09-17T12:18:00.002+03:00

Hot d’Or 2009 - на 20.10 в Париж

2009-09-17T01:35:00.004+03:00

11-тото издание на френските порно оскари Hot d'Or ще се проведе в престижната зала Salla Wagram в Париж след около месец. Награди ще се раздават в 11 категории, разделени на европейски, френски и американски подкатегории. Последните две категории ще бъдат за най-добър блог и сайт.

Часове преди "Господари на ефира"

2009-09-14T20:10:00.006+03:00

"Господари на ефира" определено е най-големият тв трансфер това лято. Интервю с водещите на предаването Рачков и Игнатова за сайта на bTV часове преди началото на шоуто може да видите в сайта на телевизията.

Дита фон Тийз

2009-09-12T23:39:00.002+03:00

Фотосесия за личния й сайт.

Новата корица на FHM

2009-09-11T21:48:00.003+03:00

Новият брой ще излезе на 16-ти септемрви.

Gokhan Kirdar - Karsi Kiyi

2009-09-11T00:01:00.004+03:00

Автор на парчето е Гьокхан Кърдар (Gökhan Kırdar), а името му се превежда "Другият бряг". Изглежда, написано специално за хитовия сериал "Брак с чужденец", който пожъна много успехи, както в Турция, така и в Гърция.

Риана за Vogue

2009-09-10T21:45:00.002+03:00

Рали Австралия, ден 3: Льоб печели, а победител е Хирвонен

2009-09-06T18:47:00.005+03:00

Първо, как се разви ден 3:

Себастиен Льоб (Citroen) спечели рали „Австралия”, десети кръг от световния шампионат. Мико Хирвонен (Ford) завърши втори след изключително оспорван двубой с Дани Сордо (Citroen), като по този начин запази първата си позиция в класирането при пилотите. Разликата между него и Себ обаче е само една точка, като до края на сезона остават два старта.

Яри-Мати Латвала (Ford) отново спука гума, което позволи на Себастиен Ожие (Citroen Junior) да мине пред него и да финишира четвърти. Челната осмица допълниха Матю Уилсън (Stobart Ford), Хенинг Солберг (Stobart Ford) и Федерико Вийагра (Munchi’s).
Игра на котка и мишка
Рали „Австралия”, което се завърна с изцяло нов облик в календара на Световния рали шампионат след двугодишна пауза, определено не започна добре за настоящия световен шампион. Себ се оплакваше от липсата на сцепление в петък, като единствено фактът, че Мико Хирвонен трябваше да чисти отсечките като водач на колоната, му позволи да не изпуска финландеца.
В събота обаче Льоб се върна към добре познатото ни темпо и след серия етапни победи излезе начело. За да си гарантира по-добра стартова позиция, в края на деня той върна газта и пропусна пред себе си Мико и Дани Сордо. Именно този ход се оказа печеливш, защото в неделя Себ с лекота се откъсна напред още след първия етап и без проблем задържа преднината си до последния.
„Тази победа е много ценна, защото битката беше много здрава, а и не сме печелили от много време”, коментира Льоб, който за последно триумфира на рали „Аржентина” в края на април. „Естествено, важна е и за шампионата. Наистина съм много щастлив. Следващият кръг е в Испания, изоставаме с една точка спрямо Мико, така че ни очаква наистина сериозна битка.

До последния метър
Серията от три поредни победи на Мико Хирвонен, която го прати в челото на временното класиране, приключи с второто място в Австралия, но за пореден път финландецът показа невероятно постоянство и темпо. Въпреки че водеше колоната и чистеше отсечките, пилотът на Ford парира атаките на третия Дани Сордо и по този начин запази шансовете си за титлата. Но това съвсем не беше лесно, тъй като двамата на няколко пъти си разменяха позициите днес, а преди последния етап Хирвонен водеше с нищожните 2,1 секунди.
22-километровата „Репко” трябваше да реши второто място, като Дани определено имаше предимство като втора кола. Бясната атака на Мико обаче приключи с етапна победа и той спечели осемте точки, макар и с крехкия аванс от 4,6 секунди спрямо Сордо.
„Това беше един наистина тежък уикенд”, сподели Мико след финала. „Карахме на пълна газ от старта до финала. Citroen обаче изиграха много добре картите си вчера и нямаше как да спечеля. Мисля, че ситуацията щеше да бъде много по-различна, ако бях зад тях. Но нека забравим това състезание и продължим напред, защото нищо не е загубено.”
Двамата младоци
Само 17,1 секунди разделяха първите трима след финала на рали „Австралия”. Четвъртият Себастиен Ожие обаче остана на повече от минута и половина зад лидерите, въпреки че в петък се движеше втори. Две грешки в съботния ден му попречиха да се бори за място на подиума, но в неделя французинът кара чисто и завърши с 28,7 секунди аванс спрямо петия Латвала. А като се има предвид, че до последно не се знаеше дали Ожие ще може да завърши сезона със Citroen Junior, спечелените пет точки са повече от добро постижение.
Яри-Мати стартира отлично рали „Австралия” и поведе колоната в петък, но две спукани гуми го лишиха от възможността да се бори за подиума и да помага на Мико в битката му със Себ. Първата дойде в края на съботния ден, а втората – още на втория етап тази сутрин. „Загубихме всичко заради тези две спукани гуми”, признава Латвала. „Започнахме отлично, водехме колоната след петъчния ден, но за съжаление този път просто не се получи. Не съм доволен, но поне завършихме.”
В зоната на точките
Матю Уилсън се пребори за шестото място, след като малшансът за пореден път споходи неговия съотборник Хенинг Солберг. Норвежецът излетя от пътя тази сутрин, но все пак продължи надпреварата, макар и с проблеми в управлението. Повреда в спирачния апарат обаче забави неговите механици в сервизния парк по обяд, което му коства 20 секунди наказание и на практика и всякакъв шанс да се бори за шестото място.
Пилотът на Munchi's Ford Федерико Вийагра завърши полседен в зоната на точките, а в група N най-добро време даде деветият в общото класиране Хайдън Падън (Mitsubishi Lancer Evo 9). Но тъй като новозеландецът не бе регистриран за P-WRC, победата в шампионата на ФИА за серийни автомобили отиде при десетия Мартин Прокоп (Mitsubishi Lancer Evo 9). Чехът спечели титлата в J-WRC тази година на рали „Финландия“, но продължи програмата си в P-WRC, където с десетте точки от Австралия заема престижното трето място.
Титла за Араужо в P-WRC?
Лидерът в шампионата Арминдо Араужо (Mitsubishi Lancer Evo 9) завъши тринайсети в общото класиране и четвърти в група N. Със спечелените пет точки обаче той е недостижим на върха в P-WRC, но крайната дума ще има ФИА, тъй като Насер Ал-Атиах обжалва наказанието, което получи след рали "Акрополис".
Два кръга преди финала Мико Хирвонен е начело във временното класиране с аванс от една точка. Следващият старт обаче е рали “Каталуня”, където Себастиен Льоб и Citroen нямат загуба вече четири години. Дали серията ще продължи, предстои да видим между 2 и 4 октомври.

А сега и за решението на стюардите:

Мико Хирвонен е официалният победител в рали „Австралия“, след като пилотите на Citroen бяха наказани заради техническа нередност.

След финала на рали „Австралия“ съдиите на надпреварата привикаха Себастиен Льоб. Оказа се, че предната стабилизиращата щанга на заводския Citroen C4 WRC не отговаря на тази, записана в хомологационния фиш на автомобила, като в резултат двамата представители на основния тим – Себастиен Льоб и Дани Сордо, както и пилотът на Citroen Junior Себастиен Ожие получиха по една наказателна минута.
Това означава, че финиширалият на втора позиция Мико Хирвонен е официалният победител на рали „Австралия“, а Себастиен Льоб е класиран на 47,4 секунди зад него. По този начин финландецът увеличи преднината си в шампионата на пилотите на пет точки два кръга преди края на сезона.
При третия Дани Сордо промени няма, но Яри-Мати Латвала (Ford) се качва с една позиция напред, след като и петият Себастиен Ожие получи една наказателна минута.От Citroen обявиха, че няма да обжалват.

Класиране след Рали Австралия (без да е сметнато наказанието):

Класиране при пилотите след Рали Австралия:

Класиране при отборите след Рали Австралия:

Адриана Лима в предизвикателно бельо

2009-09-06T00:58:00.002+03:00

Рали Австралия, ден 2: Три в 0.1

2009-09-05T16:29:00.003+03:00

Една десета от секундата разделя първите трима след втория ден на рали „Австралия“. Дани Сордо (Citroen) е начело, а претендентите за световната титла Себастиен Льоб (Citroen) и Мико Хирвонен (Ford) са плътно зад него с абсолютно еднакви времена.

Лидерът от вчера Яри-Мати Латвала (Ford) се смъкна на четвърта позиция, след като спука гума при второто преминаване на „Бош“. Citroen заложи на стратегията в края на деня, за да може утре Хирвонен да води колоната и съответно – да чисти и отсечките.
Вторият ден на рали „Австралия“ започна отлично за Латвала. Падналият през нощта дъжд бе намокрил отсечките около Кингсклиф, което автоматично означаваше, че лидерът може да кара на пълна газ, тъй като прашният горен слой макадам бе достатъчно мокър, за да не създава проблеми. Още на втория етап обаче настилката започна да изсъхва и Латвала влезе в ролята на "чистач", като Льоб и Хирвонен с лекота топяха преднината му в челото. Финландецът все пак задържа първото място преди обедния сервиз, но на 3,5 секунди зад него вече се движеше Льоб, а на 7,9 – неговият съотборник в екипа на BP Ford.
С три бързи етапни победи следобед обаче Себ оглави колоната, като преди последната същинска отсечка (денят отново завърши с двете преминавания на суперспециалния „Туийд“) водеше с 11,1 секунди на излезлия междувременно на втора позиция Хирвонен. Но тъй като чистенето на отсечките се оказва най-сериозното предизвикателство този уикенд в Австралия, Себ върна газта в края на етапа, за да пропусне Мико пред себе си и по този начин да си гарантира по-добра стартова позиция за утре. Дани Сордо също все включи в стратегията на своя съотборник, като мина на второ място, а Льоб завърши трети. Междувременно Латвала изгуби цели 50 секунди заради спукана гума в същия този етап и на практика напусна битката за победата.
„Трябваше да го направя, въпреки че това определено не ми харесва“, обяснява Себ за стратегията, която приложи в края на деня. „Сто пъти по-добре беше, когато във втория и третия ден използвахме обратен ред на стартиране. Тогава не трябваше да мислим въобще за подобни глупости и просто карахме на пълна газ. Но няма как да спечеля, ако трябва да чистя отсечките утре.“
До края на деня оставаха двете минавания на суперспециалния „Туийд“, които оформиха и временното класиране. По традиция те бяха спечелени от Себастиен Ожие (Citroen Junior), но в челото на колоната излезе Дани Сордо, а на една десета зад него завършиха двамата претенденти за титлата Хирвонен и Льоб. Латвала запази четвъртото си място, но е на 44,4 секунди зад лидера.
Себастиен Ожие, който стартира деня от втора позиция, допусна серия от грешки и вече се движи пети. Французинът се завъртя на първия етап тази сутрин, а на "Дейко 2" излетя от пътя, макар и без сериозни последици за автомобила. Подобна бе и съдбата на Хенинг Солберг (Stobart Ford), който финишира втория етап с разбита предница и без челно стъкло. Норвежецът все пак продължи надпреварата и завърши деня на шеста позиция, макар и на близо три минути зад лидерското трио. Неговият съотборник Матю Уилсън обаче е плътно зад него, а челната осмица допълва Федерико Вийагра (Munchi's).
Третият последен ден е най-дългият от програмата на рали „Австралия“, като включва десет класически етапа с обща дължина от 124,48 километра. Хирвонен ще поведе колоната на „Монро“ в 07:14 (00:14 българско време), а финалът е предвиден за малко след 13:00 (06:00).

Източник: Auto, Motor und Sport

Класиране след ден 2:

Рали Австралия, ден 1: Латвала най-добър

2009-09-04T17:41:00.003+03:00

Заводският пилот на Ford Яри-Мати Латвала оглави класирането след първия ден на рали „Австралия“, десети кръг от световния шампионат. Претендентите за титлата Мико Хирвонен (Ford) и Себастиен Льоб (Citroen) чистиха отсечките днес като водачи на колоната и изгубиха повече от 20 секунди.

Само на 2,2 секунди зад Латвала е Себастиен Ожие (Citroen Junior), а една секунда дели пилотите от трето до пето място – Себастиен Льоб, Дани Сордо с втория заводски Citroen и Мико Хирвонен.
Латвала поведе колоната още след първия етап тази сутрин, като в края на деня разликата между него и втория Себастиен Ожие достигна 7,4 секунди. Двете преминавания на суперспециалния „Туийд“, с който завърши петъчния ден, обаче бяха спечелени от французина и авансът на Яри-Мати бе стопен на 2,2 секудни. Въпреки това пилотът на Ford бе доволен от представянето си.
„Доволен съм от днешното каране“, коментира Латвала в края на деня. „Определено искам да помогна на Мико, но естествено, съм по-доволен от факта, че днес всичко мина добре за нас. Не исках да използвам тактика. Важното е че ние сме лидери, ще караме утре в челото на колоната и Мико ще има по-добра позиция да атакува."
И докато първото място на Латвала не е изненада с оглед на по-задната стартова позиция, която имаше финландецът, то второто на Ожие определено е. До последно не се знаеше дали младата надежда на Франция ще може да завърши програмата си с „малкия“ Citroen, но ето че днес той се движи пред двамата заводски пилоти на марката.
„Това беше един добър ден“, заяви Ожие, който със сигурност ще кара и във финалните два кръга. „Можех да бъда и по-бърз, защото избрахме да стартираме със старите гуми на задната ос за суперспециалния.“
Третата стартова позиция утре ще бъде за Мико Хирвонен, въпреки че лидерът в шампионата завърши деня на пето място. Причината е, че Себастиен Льоб и Дани Сордо минаха пред него на суперспециалния, а той не се взема под внимание при определянето на стартовата позиция. Определено обаче Мико ще се чувства значително по-комфортно по отсечките в събота, тъй като днес като лидер трябваше да чисти финия слой макадам върху трасетата.
Петкратният световен шампион Себастиен Льоб също губеше време заради прашните отсечки, въпреки че се движеше зад Хирвонен. „Давам най-доброто от себе си“, заяви Себ преди суперспециалния. „Бях по-бавен от Мико през целия следобед, но да видим какво ще се случи утре. Сцеплението беше ужасно, което вероятно се дължи на неточните настройки.“
Дани Сордо се движеше стабилно трети, но върна газта в края на тринайсетия етап, за да пропусне Мико Хирвонен пред себе си. По този начин испанецът осигури по-добра стартова позиция както за себе си, така и за Льоб. Как ще се развие двубоят между тримата обаче, няма как да прогнозираме, тъй като разликата между тях е само 1,1 секунди.
Шести и седми се движат двамата съотборници в екипа на Stobart Хенинг Солберг и Матю Уилсън, а Федерико Вийагра (Munchi's) допълва челната осмица.
Битката между Льоб и Хирвонен, която до голяма степен може да реши шампионската титла, е повече от впечатляваща, но тя по никакъв начин не трогна местните природозащитници. Заради тях бяха отменени шестия и единайсетия етап, тъй като в знак на протест „зелените“ започнаха да хвърлят камъни по отсечката.
„Излязохме от една отбивка и изведнъж пред нас се появи някакъв автомобил“, обяснява Хирвонен за премеждията си с местните природозащитници на една от пътните секции. „Караха много бавно, някъде с около 10 км/ч. Когато имаше прекъсната линия и се опитвах да ги изпреваря, моментално сменяха лентата и ни блокираха. Себастиен се появи зад мен, но и той имаше същата участ. Какво можем да направим? Тук сме, за да караме. Това е нашата работа!“
Вторият ден на рали „Австралия“ включва десет етапа, два от тях на суперспециалния „Туийд“, с обща дължина от 113,45 километра. Яри-Мати Латвала ще поведе колоната с първия „Дейко“ в 07:28 (00:28 българско време).

Източник: Auto, Motor und Sport

Рали Австралия, класиране след ден 1:

Рали Австралия, откриване: Ожие начело

2009-09-03T22:54:00.004+03:00

Пилотът на Citroen Junior RT Себастиен Ожие е начело след първите два етапа на рали „Австралия“, десети кръг от световния шампионат.

Французинът, който наскоро потвърди, че ще кара във всички състезания до края на сезона с „младежкия“ Citroen, бе най-бърз и при двете преминавания на суперспециалния „Туийд“, поставили началото на напълно обновеното рали “Австралия“. На 3,5 секунди зад него завърши Хенинг Солберг (Stobart Ford), а световният шампион Себастиен Льоб (Citroen) изостана с 4,3.
2,5-километровата отсечка по улиците на Муруилумба е асфалтова, а се караше с гуми за макадам, каквато е и настилката на рали „Австралия“, ето защо резултатите от нея не са показателни за разпределението на силите. Въпреки това Ожие бе доволен от представянето си.
„Беше много хлъзгаво, но се чувствах уверен“, коментира французинът. „Това е ново рали за всички нас, така че представлява отлична възможност за пилоти с малко опит като мен да се борят за победата.“
Дани Сордо (Citroen) завърши с четвърти резултат, а двамата заводски пилоти на Ford Яри-Мати Латвала и Мико Хирвонен останаха съответно пети и шести. Матю Уилсън (Stobart Ford) загуби няколко секунди на старта при второто минаване, след като лаунч контрола на неговия автомобил не сработи и заема седма позиция. В същия етап Конрад Раутенбах (Citroen Junior) имаше проблеми с фаровете и остана десети, зад Федерико Вийагра (Munchi's Ford) и Халид Aл Касими (Ford).
Първият ден на рали „Австралия“ включва 13 етапа с обща дължина 101,69 км. Стартът на първата отсечка ще бъде даден в 07:38 (00:38 българско време).

Източник: Auto, Motor und Sport

Класиране след двата етапа на откриването:

Ревю - Закуска

2009-09-03T01:12:00.000+03:00

BMW от бъдещето

2009-08-31T21:36:00.006+03:00

BMW ще представи прототипа Vision EfficientDynamics на автосалона във Франкфурт. Суперспортният автомобил с 2+2 места е спортен, атрактивен и същевременно изключително икономичен и с ниско ниво на вредни емисии.
Във Vision EfficientDynamics са комбинирани всички компоненти на EfficientDynamics с хибридна технология и възможност за зареждане от електрическата мрежа. Двигателят на прототипа е 3-цилиндров дизел, който се комбинира с два електромотора – по един за предния и задния мост. Така се осигурява и 4х4 задвижване. Общата мощност на системата е 356 конски сили, а максималният въртящ момент – 800 Нм. Благодарение на тези показатели лекият суперспортен автомобил може да се ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч. Същевременно средният разход на гориво е 3,76 л/100 км, което кореспондира на вредни емисии CO2 99 г/км.
BMW Vision EfficientDynamics има 98 литиево-йонни батерии, които се зареждат по време на движение от спирачките. Те могат да се зареждат чрез контакт и от електрическата мрежа, което дава възможност на Vision EfficientDynamics да изминава 50 км изцяло на електроенергия.
Суперспортният автомобил има летящи врати, които осигуряват много лесен достъп до купето. За изграждането му са използвани само модерни органични материали, а опитът от Формула 1 е позволил на BMW да осигури перфектна аеродинамика с коефициент на въздушно съпротивление едва Сх=0,22. Таванът и прозорците са направени от поликарбонатно стъкло, което автоматично се затъмнява при силна светлина.

Източник: Агенция Speed-Press/BMW

Снимки:

Пожарите в Калифорния

2009-08-31T16:04:00.002+03:00

Кели Брук за списание Loaded

2009-08-31T00:55:00.004+03:00

Невероятният концерт на Мадона

2009-08-30T14:08:00.003+03:00

Разказът на очевидица sparhawk веднага след концерта на Мадона.

Преди малко се върнах от концерта на Мадона, на който по стечение на обстоятелствата имах възможност да отида, макар да не бях добре запознат с творчеството на звездата.
Бях смаян.
Досега не си бях изкарвал така яко.
Мадона направо ни побърка, наистина закъсня с около час, но след това като почна не ни остави цели два /без да броя подгряващия диджей/ и ни сбърка от хит подир хит, които изтанцува с невероятно умение! Невероятна жена, поклон пред енергията и волята й! Не се бях забавлявал така никога, досега никога не бях ходил на концерт и Бога ми, сефтето ми бе СУПЕР!
Атмосферата бе невероятна, стадиона бе фраш, а публиката ни бе ВЕЛИКОЛЕПНА, достойна за звездата, която приюти! Сред супер песните, които изпълни Мадона пусна и няколко по-сериозни парчета, включително един много сериозен клип за бъдещето на земята, направен против диктаторите, и един за религиите по света, които много точно нарече "различни лампи, през които все грее Светлината!" - много силно и добро послание за мир и любов между хората!
Но основното бе невероятното шоу, невероятните танци, хореография, звукови и светлинни ефекти, които направиха тази вечер незабравима за мен!
Освен за Мадона, поздрави и за Фънки и Амебата, организирали това шоу, НЯМАШЕ ГРЕШКА, влязохме в многохилядна опашка за 20 МИНУТИ на стадиона, навсякъде имаше къде да хапнеш, пийнеш, имаше тоалетни, всичко бе 6.
Нищо не можеше да наруши съвършенството на тази вечер!

Любителско видео от откриването на концерта:

Трети ден ад край Атина

2009-08-23T19:24:00.003+03:00

Снимки: Reuters

Сигурният начин да се самоубиеш

2009-08-23T01:51:00.001+03:00

Жоро Неделчев на нов адрес

2009-08-18T20:09:00.003+03:00

От днес Жоро Неделчев може да бъде намерен на този адрес: http://www.georginedelchev.com/

Ето какво казва и самият той:

От днес добрият стар JoroNedelchev.com се премества тук, на GeorgiNedelchev.com, не ме питайте защо. Съдържанието е и ще си остане същото. Преместването доведе и до леко разчистване на някои остарели линкове и прибавянето на нови. Както е казал народът, всяко зло за добро! Моля всички, които са сложили линкове към този блог в сайтовете си, да променят уеб-адреса, благодаря.

ТВ битката за Шампионска лига

2009-08-18T13:16:00.003+03:00

Конкуренцията между Pro.bg и двете Диеми означава само едно - печеливши ще са зрителите, които ще се радват на качествено и непознато до този момент, отразяване на най-комерсиалния турнир в света.

Не един, не два, а цели трима мача от Шампионската лига по футбол. Това очаква българския телевизионен зрител от тази есен в резултат на конкуренцията между Pro.bg и "Диема", които купиха правата за турнира.

Началото ще бъде поставено днес с мачовете между "Селтик" - "Арсенал" по Pro.bg и "Спортинг" (Лисабон) - "Фиорентина" по "Диема". Това е само подгряването преди истинската надпревара за интереса на феновете, която ще се развихри в груповата фаза. Тогава ще се излъчват по три мача едновременно и още два на запис.

Дуелът ще е на няколко фронта - от подбора на мачовете, през визията на студията, избора на водещи и гости, подгряващите предавания до обзорните предавания в късните часове във вторник и сряда.

От тази година за първи път мачовете от последния квалификационен кръг влизат в пакета с правата, така че утре ще бъде първото реално изпитание. Тогава Pro.bg ще излъчи от стадион "Георги Аспарухов" мача на "Левски" с унгарския "Дебрецен".

Продължение и още подробности - в сайта на Дневник.

Богат отбор - бедни фенове

2009-08-16T00:17:00.002+03:00

Любопитна класация на в-к The Sun, показваща, какви годишни заплати взимат феновете на отборите във Висшата лига. Интересното в случая е, че привържениците на един от най-богатите отбори в Англия (а защо не и в света?) Манчестър Сити са на дъното в таблицата.

Нов еко мотоциклет

2009-08-13T18:09:00.002+03:00

Orange County Choppers, известната мотоциклетна компания от шоуто „Американски чопър" по телевизия Discovery, направи електрически чопър. Въпреки че и преди са правили „зелени" мотоциклети (като например такива, задвижвани от E85 и природен газ), последното творение на семейство Тътъл е напълно електрически, отделящ 0 процента вредни емисии чопър, поръчан от Siemens USA.
Официално наречен „Siemens Smart Chopper", той е задвижван от електромотор, разполагащ с 27 к.с., като пробегът му е около 100 км. Времето за пълно зареждане е 5 часа. Максималната му скорост е завидна за подобен тип возило - цели 160 км/ч.
„Направата на електрически мотоциклет от рециклирани материали бе нещо ново за нас, като определено се насладихме на предизвикателството. Мисля, че крайният продукт е прекрасно допълнение към нашата богата гама от уникални мотори", заяви Пол Тътъл-старши.
Електрическият мотоциклет ще участва в редица изложения в близките месеци, а през 2010 г. ще бъде продаден с благотворителна цел.

Източник: Агенция Speed-Press

И Краси Радков със собствено шоу

2009-08-12T13:51:00.005+03:00

След отеглянето на Иван и Андрей, явно се отори ниша в програмната схема на bTV и от есента шоу ще прави Краси Радков. Подробностите научаваме от култовия сайт teenproblem.net.

Любимецът на българската публика – комичният актьор Краси Радков, ще се подвизава със свое собствено шоу от есента. То ще е продуцирано от компанията на Слави Трифонов „7/8” и ще се върти по националната телевизия Би Ти Ви. Шоуто ще носи името „Къде е батко” – вдъхновено от едноименния култов сериал на Слави, който обаче успя да излезе само в 4 епизода, когато се наложи да бъде спрян.

Станислав Христов Христосков ще е един от главните „актьори” в новото забавно предаване. Заедно с него на екран ще виждаме и всички, взели участие в хитовия сериал – фолкпевицата Емануела, комичните актьори Мариан Бачев и Виктор Калев, театралната актриса Нона Йотова, както и актьорът Ники Урумов.

Междувременно стана ясно, че Краси Радков се радва на огромен брой фенове, след като страницата му в социалната мрежа Facebook набра повече от 31 000 почитатели само за 1 месец. С това число актьорът постави своеобразен рекорд сред известните българи, които се подвизават там. Ето защо от продуцентската компания на Слави Трифонов се надяват, че с новото шоу на известния комик наистина ще зарадват многобройните му почитатели.

Гол-красавец на Арийен Робен

2009-08-10T13:21:00.001+03:00

За 3:0 в приятелския мач срещу DC United от САЩ.

Firefox 3.6 Alpha 1 е вече достъпна за сваляне

2009-08-09T13:30:00.002+03:00

От централата на Мозила официално обявиха, че са пуснали тестовия вариант на Firefox 3.6 Alpha 1 - Namoroka. Тези, които искат да я изпробват, могат да я изтеглят от тук: Firefox 3.6 Alpha 1

Шарън Стоун - една жена на 51

2009-08-08T13:22:00.002+03:00

Така ще изглежда BMW Vision Z

2009-08-08T00:06:00.003+03:00

След като се появиха снимки на бъдещата концепция BMW Vision Z с покривало, вчера в сайта jonsibal.com художникът Джон Сибал създаде образ на бъдещата концепция според чертите, които се виждат под покривалото.
По неофициална информация тази концепция ще покаже как ще изглежда новата Серия-6. Тя ще се предлага в три варианта – купе, кабриолет с две врати и grand tourer с четири врати. Vision Z вероятно ще показва как ще изглежда вариантът grand tourer.
Също така концепцията Vision Z ще демонстрира как ще работи най-новата технология на BMW – EfficientDynamics Vision. Моделът се определя като спортен и в същото време много екологичен.
Агенция Speed-Press